Desde bem antes da criação da NASA, engenheiros usaram túneis de vento e modelos em escala para testar como veículos iriam responder e interagir com a atmosfera. No Centro de Vôo Espacial Marshall, em Huntsville, Alabama, e Pesquisa Langley Center, em Hampton, Virgínia, os engenheiros estão usando testes de túnel de vento para melhorar o desenvolvimento do novo foguete da NASA, SLS (Space Launch System), um veículo de lançamento de "carga pesada" que irá impulsionar a ciência e a exploração espacial no espaço profundo, além de lançar a nave Orion da NASA para expandir a presença humana além da órbita baixa da Terra.
Engenheiros do túnel de vento, em Marshall, passaram os últimos quatro meses colocando os primeiros modelos em escala do SLS e realizaram mais de 900 testes de tripulação e configurações de carga.
"Precisamos avaliar todas as condições possíveis que o veículo de lançamento pode encontrar à medida que atravessa a atmosfera", disse John Blevins, SLS engenheiro-chefe de aerodinâmica e acústica. "Nós olhamos para muitas configurações e modelos diferentes do mesmo foguete, descobrindo como ele reage sob variações das condições de vôo. É um tempo muito movimentado e emocionante para nós."
O túnel de vento Trisonic está testando a estabilidade de voo do SLS, proporcionando o teste de configuração inicial e base para avaliar a estabilidade do voo. Testes em maior escala geométrica acontecerão em outros dois túneis que irão melhorar a compreensão da aerodinâmica do veículo a medida que o projeto amadurece. Os testes realizados em Langley poderão testar exatamente os limites de projetos de foguetes, mas apenas em velocidades acima de Mach 1.5. Já no túnel de vento da empresa Boeing será utilizado para testar as condições de Mach inferior no modelo maior. No Marshall, testes são realizados para determinar como os projetos respondem a roll, pitch e yaw (manobras de atitude do veículo) em velocidades de Mach 0,3 e Mach 5. Os dados de ambos os túneis serão fundidas para avaliar o projeto de desempenho, orientação e controle.
"Assim que os dados forem exanimados, podemos determinar a melhor configuração e refinar nosso projeto do veículo", disse o chefe do SLS, o engenheiro Garry Lyles. "Qualquer mudança pode ser feita de forma segura, fácil e barata antes da versão em grande escala ser construída. Isso ajuda a garantir que o SLS seja um recurso acessível e sustentável para a exploração espacial humana além da órbita baixa da Terra."
Em uma escala maior, os engenheiros utilizam túneis de vento para avaliar os efeitos aerodinâmicos instáveis que podem causar vibrações do veículo e ressonância. O maior teste do modelo SLS em um túnel de vento está previsto para meados de setembro. Será testado no Transonic Langley Tunnel Dynamics o primeiro grande modelo integrado - uma versão de 3.65 metros de comprimento do SLS para avaliar esses fenômenos aerodinâmicos instáveis.
Cada teste move a agência mais perto de dar à nação uma capacidade de lançamento para levar os seres humanos mais longe do que nunca. Projetado tanto para levar tripulações como carga, incluindo as missões multiuso Orion da NASA. O SLS permitirá a NASA para cumprir a meta do presidente de enviar seres humanos a um asteróide em 2025 e a Marte em 2030.
Assista a um vídeo dos testes de túnel de vento SLS no Centro Marshall:
Fonte: NASA
Nenhum comentário:
Postar um comentário