Mensagem de Feliz Ano Novo diretamente da Estação Espacial Internacional

Segue abaixo o vídeo.

A EUROPA está procurando financiamento para a sua nova nave espacial não tripulada

Possíveis Configurações do ISV
Fonte: ESA

Uma nave espacial europeia poderá entrar em órbita antes do final da década, se o programa para desenvolve-lá ganhar a aprovação de financiamento no próximo mês.

O Inovador Veículo Espacial (ISV sigla em inglês) seria o equivalente civil da Europa em relação ao veículo militar não tripulado da Força Aérea Americana, o veículo X-37B, uma nave espacial robótica em miniatura, que voou em duas missões desde 2010. O avião espacial europeu não tripulado seria muito menor do que o veículo da Força Aérea Americana, no entanto.

O destino desse veículo está com os ministros da Agência Espacial Europeia, que estão programados para se encontrar em 20-21 novembro na Itália. A reunião ministerial da ESA é realizada a cada três anos para decidir programas e financiamento para o período até a próxima reunião. PRIDE (the Program for Reusable In-orbit Demonstrator in Europe) irá buscar financiamento lá para o ISV, o que seria um follow-up para o seu Veículo Experimental Intermediário (ou IXV), que está em construção, depois de meses de atraso.

O PRIDE-ISV seria capaz de  transportar cargas modulares em seu compartimento de carga multiuso, operar em órbita como um laboratório de testes e retornar à Terra da mesma forma que o Space Shuttle da NASA fazia, em uma pista de pouso. Além disso, ele pode ser utilizado para monitorar a Terra ou satélites de serviço, disseram seus planejadores. O veículo seria "renovado" entre os lançamentos.

A nave espacial européia, PRIDE

O PRIDE-ISV vai ser lançado a partir do Centro Espacial da Guiana em Kourou, na Guiana Francesa, a bordo do foguete Vega da Arianespace. Vega é o menor dos lançadores da ESA, o que obrigaria o PRIDE ISV a ser pequeno, também. O foguete pode colocar 1.500 kg em uma órbita circular de 700 quilômetros.

"Começamos com o atual IXV, e foi passado de suborbital para cargas orbitais e modular e em seguida para  um compartimento de carga multiuso para diferentes aplicações orbitais", Giorgio Tumino, gerente do programa IXV, disse.

Tumino reconheceu que a reutilização e confiabilidade seriam desafios para o programa Pride. "A idéia é ter um sistema de pequeno porte, que é acessível para ser reformado, além de poder ser lançado de um lançador de pequeno,  para ter um cenário de custo-benefício."

O IXV de 1800 Kg, está preterido para voar em uma missão suborbital em 2014 como um veículo de teste de re-entrada, é menor do que os EUA avião da Força Aérea espacial X-37B. Ele é mais pesado do que a capacidade do Vega, exigindo testes suborbitais ou uma órbita alvo potencial menor.

O IXV tem 14.4 metros de comprimento e 7,2 metros de largura. O X-37B, que é lançado pelo foguete Atlas 5 foguete, pesa cerca de 5.000 kg e tem cerca de  9 m de comprimento, com uma envergadura de 4,2 m.

Devido aos requisitos do foguete Vega, o ISV será de um tamanho semelhante ao IXV.

A equipe de Tumino investigou a viabilidade do PRIDE-ISV e avaliadas várias configurações durante o trabalho em conjunto com a ESA no Design do veículo. "Fizemos uma avaliação paramétrica do que é factível, e é isso que a nossa proposta é baseada" disse Tumino.

Para onde Voar?

Entre as avaliações as restrições de massa do lançador europeu  e as faixas de órbitas que  o avião espacial robô poderia chegar. Uma restrição é o volume que cabe dentro do foguete Vega.

"Temos de pensar se colocamos asas dobráveis ou asas fixas ou ​​" dentro do payload, Tumino explicou. "É um trade-off contra o custo."

O trabalho determinou que o pequeno lançador poderia colocar o PRIDE ISV em órbita, e com futuros desenvolvimentos planejados do Vega, o avião espacial poderia ser lançada para órbitas de zero graus  a 90 graus na inclinação em relação ao equador.

Tumino disse que está aberto para o desenvolvimento internacional para o PRIDE-ISV, acrescentando que a Agência de Exploração Aeroespacial do Japão é uma possível parceira. CIRA, uma agência aeroespacial no país Tumino da casa da Itália, também poderiam se envolver. Um avião espacial robótico chamado Veículo espacial não tripulada X-foi proposto em CIRA, mas não foi financiada.

O primeiro lançamento do protótipo euroupeu IXV

IXV em construção pela ESA
Fonte: ESA

Enquanto Tumino espera o financiamiento do PRIDE ISV, sua equipe está construindo o veículo de voo do  IXV. Enquanto os contratos de fabricação e montagem foram assinados no Paris Air Show 2011, as longas negociações entre os contratantes e seus subcontratados adiou o voo que só vai ocorrer partir de 2013 a meados de 2014. O programa IXV tem mais de 30 empreiteiras.

O IXV veículo um mini-shuttle tem quatro propulsores e duas abas na parte de trás do corpo para fornecer controle de vôo. É descrito como um corpo de sustentação (body lift)  porque a sua forma produz sustentação sem a necessidade de asas. As abas são usados ​​para controle de pitch, que determina a posição do nariz do ônibus vai para cima ou para baixo, durante a reentrada.

Quando o IXV realizar seu primeiro vôo de teste, espera-se a subir em órbita da Guiana Francesa e  cair no Oceano Pacífico 2 1/2 horas mais tarde usando pára-quedas. A sonda robótica é esperada para reentrar na atmosfera com uma velocidade  20 vezes maior que a do som.

Através da realização de manobras na atmosfera durante a descida, a sonda deve ser capaz de desacelerar consideravelmente, para cerca de Mach 2. Assim o pára-quedas deve então ser aberto para desacelerar ainda mais para um pouso na água. Os pára-quedas já foram testados com sucesso.

O IXV vai levar cerca de 600 sensores para registrar os efeitos da sua reentrada na atmosfera, da descida e de seu escudo de calor e outros sistemas, disseram os  funcionários da ESA.

Fonte: Space.com

O Japão planeja a construção de cápsulas espacias para voos tripulados

Diagrama da cápsula tripulável Japonesa
Crédtio: Kuniaki Shiraki/JAXA

O Japão espera lançar astronautas a bordo de uma cápsula tripulada ou avião espacial em 2022, e a nação também está acompanhando de perto o transporte suborbital há um bom tempo.

A cápsula ou mini-shuttle - que pode se assemelhar com o avião espacial da Sierra Nevada, Dream Chaser.  Ambos poderiam acomodar uma tripulação de três e transportar até 880 libras (400 kg) de carga, disseram funcionários da Agência Espacial Japonesa (JAXA) neste mês.

O mini-shuttle pesaria 11975 Kg e pousaria em qualquer uma das cinco pistas adequadas ao redor do mundo. Porque se eventualmente o lançamento tiver que ser abortado do centro espacial do Japão de  Tanegashima significaria um pouso Oceano Pacífico, o avião espacial também teria de ser capaz de lidar com o mar.

A JAXA está a considerar duas versões diferentes da cápsula, o que teria um volume interno similar da sonda Dragon, da empresa americana SpaceX. A variante de 6985 Kg emprega pára-quedas, enquanto o modelo de 8981 Kg que possui parafoil ( um paraquedas)  mais manobrável para uma maior precisão de pouso para dentro de um 1,9 milhas (3 quilômetros) de raio.

A cápsula mais pesada seria capaz de pousar em terra firme, enquanto o modelo mais leve só poderia pousar no mar. A JAXA também prevê um maior desenvolvimento da cápsula para a exploração além da órbita baixa da Terra, disseram autoridades. Funcionários da JAXA apresentaram os conceitos de voos espaciais tripulados na na reunião da Federação Internacional de Astronáutica, em Nápoles, na Itália, no início deste mês.

Construindo novas Cápsulas Espaciais

Desenvolvimento da cápsula de tripulação seguirá o desenvolvimento de uma cápsula de carga não tripulada reutilizável, chamada de HTV-R (R de "recuperação"), que a JAXA está planejando como uma evolução de seu Veículo de Transferência (HTV). O HTV já entregou carga para a Estação Espacial Internacional três vezes, tendo a viagem mais recente ocorrido em julho.

O HTV atual conta com uma seção de carga pressurizado, o qual  seria substituída por uma cápsula recuperável, que é seria feita de uma liga de alumínio. Desenvolvimento do HTV-R irá começar no próximo ano, e o primeiro voo está prevista para 2017, afirmaram autoridades da JAXA.

"Para o HTV-R  é que estamos pedindo financiamento para o próximo ano, e estamos esperando o próximo ano para começar a fase de desenvolvimento do HTV-R, e para a cápsula tripulada estamos realizando uma pesquisa de tecnologia chave", Kuniaki Shiraki, diretor executivo JAXA de de sistemas espaciais humanos, disse SPACE.com. "Este ano em tecnologias [tripuladas] estamos gastando US $ 600.000."

Shiraki estava entre aqueles que falaram no 63° anual Congresso Internacional de Astronáutica.

A cápsula recuperável irá usar algumas das mesmas tecnologias do atual HTV, incluindo seus sistemas de aproximação e acoplagem, energia, comunicações e de orientação, navegação e controle. Mas o HTV-R exigirão o desenvolvimento de alguns novos equipamentos, como a protecção térmica, a orientação re-entrada precisa e sistemas de pára-quedas.


Tanto o HTV-R e a cápsula tripulada teria um volume interno de 529 pés cúbicos (15 metros cúbicos), disseram as autoridades da JAXA. A cápsula de carga seria 13,8 pés (4,2 m) de largura e 10,8 pés (3,3 m) de altura, com uma massa de £ 9.680 (4.390 kg) vazia, e re-entraria na atmosfera balisticamente.

Sistemas de carga da cápsula recuperável de propulsão irá utilizar propulsor verde, e sua proteção contra o calor vai ser feita de um material de baixa densidade, ou seja, de peso leve. A cápsula não seria totalmente reutilizável; seu interior seria reformado e os painéis de proteção térmica no exterior seriam substituído, assumindo uma aterrissagem no mar.

Um novo foguete

Diagrama da configuração do novo veículo proposto pela JAXA
CREDIT: Kuniaki Shiraki/JAXA

Enquanto o HTV, e eventualmente o HTV-R, são lançados no foguete H-IIB, os três veículos propostos tripuladas - as duas variantes da cápsula e do mini-Shuttle - seriam lançados por um foguete chamado de HX.

O HX será um novo design com maior confiabilidade para lançamento huamnos, e está previsto para entrar em operação em 2020. Seu contratante principal é a Mitsubishi Heavy Industries (MHI).

Estudos de conceito e pesquisa para tecnologias-chave foram realizadas para decidir a configuração básica HX e avaliar a sua viabilidade. Como resultado, o veículo será de propulsão líquida núcleo, na versão que levará satélites em órbitas geoestacionárias será utilizada booster auxilares de propulsão sólida.

Os motores do H-X será uma evolução do LE-A, e será chamado de LE-X, que está agora em fase de pesquisa para verificar a sua viabilidade, segurança, confiabilidade e custo-efetividade, segundo as autoridades.


Fonte: Space.com

A NASA prepara as sondas gêmeas Ebb e Flow para colidirem com a LUA na segunda-feira

Foto de onde será o impacto
Fonte:NASA

Pasadena, Califórnia - As sondas gêmeas da NASA que estão orbitando a Lua e foram utilizadas pelos cientistas para compreender mais sobre a estrutura interna e composição da Lua estão sendo preparadas para a sua descida controlada (destruição) e impacto em uma montanha perto do pólo norte da lua em cerca de 2:28 pm PST (17:28 EST) segunda, 17 de dezembro.

Ebb e Flow (nomes das Sondas), que fazem parte da missão  GRAIL , estão sendo enviados propositadamente a colidir com a superfície lunar, porque sua órbita baixa e baixos níveis de combustível impede mais operações científicas. O sucesso científico da missão gerou a mais alta resolução de um mapa do campo de gravidade de qualquer corpo celeste. O mapa irá fornecer uma melhor compreensão de como a Terra e outros planetas rochosos do sistema solar se formaram e evoluíram.

"Vai ser difícil dizer adeus", disse a investigadora principal  da missão GRAIL, Maria Zuber, do Instituto de Tecnologia de Massachusetts em Cambridge. "Nossos pequenos gêmeos robóticos têm sido exemplares da família do GRAIL, e a ciência planetária tem avançado de uma forma importante por causa de suas contribuições".

A montanha onde as duas espaçonaves irão colidir está localizado perto de uma cratera chamada Goldschmidt. Ambas as sondas estão voando em formação em torno da Lua desde 01 de janeiro de 2012. Elas foram nomeadas por alunos do ensino fundamental, em Bozeman, Montana., que ganharam um concurso. A primeira sonda a chegar à lua, Ebb, também será a primeira a colidir, em 02:28:40 PST. Flow seguirá Ebb cerca de 20 segundos mais tarde.

Ambas espaçonaves atingirá a superfície com uma velocidade de 3,760 mph (1,7 km por segundo). Nenhuma imagem será retirada porque o ponto de impacto esperado estará na sombra no momento. 

Flow e Ebb  irão realizar um experimento final antes de sua missão terminar. Elas irão disparar seus motores principais até seus tanques de combustível esvaziarem por completo para determinar com precisão a quantidade de combustível restante em seus tanques. Isso vai ajudar os engenheiros da NASA a validar modelos de computador para o consumo de  combustível, melhorando assim as previsões das necessidades de combustível para futuras missões.

"Nossos gêmeos lunares podem estar no último momento de suas vidas operacionais, mas uma coisa é certa, eles estão indo "dançando"", disse o gerente de projeto GRAIL, David Lehman, do Laboratório de  Propulsão a Jato da Nasa Laboratory, em Pasadena, Califórnia "Mesmo durante a última metade de sua última órbita, nós vamos fazer uma experiência de engenharia que poderia ajudar futuras missões operar de forma mais eficiente. "

Porque a quantidade exata de combustível restante a bordo de cada sonda é desconhecida, navegadores e engenheiros de missão projetaram o a queima total do combustível para permitir que as sondas desçam gradualmente por várias horas e muito perto da superfície da lua até o terreno elevado da montanha alvo ficar em seu caminho .

A manobra que vai mudar a órbita as naves espaciais e assegurar o impacto está agendada para ter lugar sexta de manhã, 14 de dezembro.

"Tal cenário de fim de missão original requer um planejamento de missão e navegação extensa e detalhada ", disse Lehman. "Nós tivemos a nossa quota de desafios durante esta missão e sempre vem através de cores de vôo, mas ninguém que eu conheça aqui já sobrevoou uma montanha da lua antes. Vai ser o primeiro para nós, isso é certo."

Durante a sua missão principal, entre março e maio, Ebb e Flow coletaram  dados  enquanto estavam em órbita a uma altitude média de 34 milhas (55 quilômetros). Sua altitude foi reduzida para 14 milhas (23 quilômetros) para a sua missão estendida, que começou a 30 de agosto e, por vezes, colocou a poucos quilômetros da superfície lunar.

JPL gerencia a missão GRAIL para Missões Científicas da NASA em Washington Direcção. A missão é parte do Programa de Descoberta gerido pelo Marshall  Space Flight Center da NASA, em Huntsville, Alabama Lockheed Martin Space Sistemas em Denver construiu a nave espacial. JPL é uma divisão do Instituto de Tecnologia da Califórnia em Pasadena.

Segue um vídeo abaixo mostrando de como será o impacto!

Fonte: NASA.gov

A Europa está planejando uma missão robótica a Lua para procura de depósitos de água

A missão européia à Lua vai procurar por sinais de água que pode permitir futuros astronautas a criação de habitats na superfície lunar, disseram os cientistas.

Planejada para 2018, a missão de $ 800 milhões da Agência Espacial Europeia irá pousar uma sonda robô na superfície da Lua para procurar gelo, a partir das medições feitas por sondas que orbitaram a Lua, as  quais os dados sugerem que exista gelo nos pólos e nas sombras das crateras.

Se a missão Lunar Lander detectar gelo ou água isso poderá definir o cenário para assentamentos humanos na Lua, segundo os cientistas.

A água é pesada e cara para o transporte da Terra, de modo que se uma fonte fosse encontrada na Lua poderia sustentar a estadia de astronautas por longos períodos, disseram os cientistas.

"Queremos ver se os recursos estão lá para que os astronautas possam viver fora da Terra", Simon Sheridan, um pesquisador da Universidade Aberta da Grã-Bretanha, que faz parte da equipe de elaboração dos instrumentos para a nave espacial, disse ao Daily Telegraph.

"Há evidências de vastos depósitos de produtos químicos voláteis, como a água de dados de sondas que orbitaram a Lua órbita, mas esta será a primeira missão terrestre a olhar em uma região polar."

Em seu local de pouso do veículo lunar vai perfurar o solo, analisar o solo e  enviar via rádio os dados de volta à Terra, disseram os pesquisadores.

Fonte: Spacedaily.com

Voyager descobre "rodovia magnética" na fronteira do Sistema Solar

Os cientistas acreditam que, tão logo cruze a "rodovia magnética", a Voyager 1 estará no espaço interestelar, já fora do Sistema Solar.[Imagem: NASA/JPL-Caltech]

Rodovia magnética

A sonda espacial Voyager 1 está prestes a se tornar o primeiro objeto construído pelo homem a navegar pelo espaço interestelar.

O problema é que os astrônomos não sabem exatamente quando isso irá acontecer porque a região é totalmente inexplorada - é a própria Voyager que está traçando o primeiro mapa dos confins do Sistema Solar.

Agora, por exemplo, ela acaba de descobrir algo totalmente desconhecido: uma "rodovia magnética".

Trata-se de uma conexão entre as linhas do campo magnético do Sol e as linhas do campo magnético interestelar.

Essa conexão guia as partículas de baixa energia geradas em nossa heliosfera - a bolha de partículas carregadas que o Sol dispara em todas as direções - para fora do Sistema Solar.

E também permite que as partículas que veem do espaço interestelar entrem no Sistema Solar.

Os dados da Voyager mostram que o entrar e sair das partículas segue um curso bem ordenado que acompanha as linhas magnéticas - uma rodovia magnética.

Fronteira final

Esse tipo de interação entre os campos magnéticos locais e o magnetismo externo já foi observado em outras estrelas pelo Telescópio Espacial Hubble, o que faz os cientistas acreditarem que agora a Voyager está realmente próxima da "fronteira final".

"Nós acreditamos que esta seja a última perna da nossa jornada para o espaço interestelar. Nossas melhores previsões é que vamos atingi-lo em algum momento entre alguns meses até cerca de dois anos," disse Edward Stone, do Instituto de Tecnologia da Califórnia.

A Voyager 1 - e sua gêmea Voyager 2, que segue no sentido oposto - foram lançadas em 1977, quando ainda não existiam telefones celulares, nem internet, nem computadores pessoais - e, muito provavelmente, nem mesmo você.

Fonte: Inovação Tecnologica

Força Aérea dos EUA lança aeronave ao espaço em missão desconhecida

A Força Aérea tem dois veículos experimentais X-37B que foram testados em abril de 2010 e em março de 2011, respectivamente, mas os resultados de ambas as missões são mantidas como "material sigiloso".

Lançamento do X-37B pelo Atlas 5.

A Força Aérea dos Estados Unidos lançou nesta terça-feira (11/12/2012) da base aérea de Cabo Canaveral, Flórida, um avião orbital não tripulado chamado X-37B em uma missão secreta, cujos detalhes não foram revelados.

O veículo X-37B possui 8.8 m de comprimento e 4.5 m de largura, e se parece com uma miniatura do ônibus espacial. O X-37B foi construído pela Boeing Government Space Systems.

De acordo com a Força Aérea, a proposta é demonstrar a confiabilidade, o reuso e testar a plataforma de voo não tripulado da Força Aérea americana. O veículo partiu a bordo de um foguete Atlas V como estava previsto, segundo indicaram à Agência Efe fontes da Força Aérea.

Visão em Infravermelho do X-37B

O tenente-coronel Richard McKinney, subsecretário da Força Aérea para assuntos espaciais, não especificou quanto tempo a aeronave passará no espaço desta vez nem o tipo de testes que realizará.

A Força Aérea americana tem sido reservada ao fornecer detalhes da missão e classificou a carga contida na missão como sigilosa. Especialistas sugerem que o veículo possa ser usado para ciência dos materiais, vigilância espacial, imageamento e reconhecimento.

A falta de informações sobre essa missão levou a imprensa americana a especular que poderia se tratar de uma aeronave espiã para localizar satélites inimigos ou simplesmente um sinal de força em direção ao Governo chinês, que prevê construir seu próprio veículo espacial.

Fonte: Space.com

EUA confirmam que Coreia do Norte colocou um objeto em órbita

A Coreia do Norte declarou nesta quarta-feira que o satélite lançado em um foguete portador de longo alcance entrou na órbita polar às 09h59 locais (22h59 de Brasília), enquanto o governo de Seul admitiu o êxito da operação norte-coreana.

Segundo detalhou a agência estatal norte-coreana "KCNA", o satélite entrou em órbita exatamente 9 minutos e 27 segundos após seu lançamento, que aconteceu às 09h49 hora local (22h49 de Brasília).

O foguete lançado pela Coreia do Norte foi detectado na terça-feira pelos sistemas de alerta de mísseis dos Estados Unidos, e oficiais do Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte (Norad, na sigla em inglês) disse que o lançamento aparentemente conseguiu colocar um objeto em órbita ao redor da Terra.

O lançamento do foguete foi detectado às 19h49 (na Costa Leste dos EUA, 22h49 de Brasília) e o objeto seguiu uma trajetória para o sul, com o primeiro estágio do míssil caindo sobre o mar Amarelo e o segundo sobre o mar das Filipinas, disse o Norad.

"Indicações iniciais são de que o míssil lançou um objeto que parece ter entrado em órbita", disse o Norad. "Em nenhum momento o míssil ou os destroços resultantes foram uma ameaça à América do Norte.

A própria Coreia do Sul, que ainda não conseguiu pôr nenhum satélite em órbita desde seu território, reconheceu o sucesso de seu vizinho comunista no lançamento de hoje.

"Os exércitos da Coreia do Sul e dos EUA consideram que o objeto carregado no foguete entrou em órbita", informou o porta-voz do Ministério da Defesa sul-coreano, Kim Min-seok, em declarações colhidas pela agência local "Yonhap".

No entanto, advertiu que ainda é necessário esperar até comprovar se o suposto satélite "pode funcionar com normalidade".

Seul, além disso, condenou "firmemente" a "provocação" norte-coreana "por ter desafiado as repetidas advertências internacionais contra o lançamento".

Segundo o governo sul-coreano, trata-se de "uma clara violação das resoluções 1718 e 1874 das Nações Unidas, que proíbem qualquer lançamento com tecnologia de mísseis balísticos" a Coreia do Norte.

O país comunista "terá que assumir toda a responsabilidade por seu lançamento", acrescentou o Executivo sul-coreano em comunicado, no qual opinou que o regime de Kim Jong-un que só conseguirá intensificar seu isolamento na comunidade internacional.

Além disso, a Coreia do Sul criticou Pyongyang por investir grandes somas de dinheiro no "desenvolvimento de armas nucleares e mísseis" apesar da grave situação alimentícia do país.

A operação, que aconteceu dias antes do previsto pela maioria dos especialistas, é a segunda tentativa espacial norte-coreana este ano, após um lançamento fracassado em abril passado.

Segundo a Coreia do Sul, a ação norte-coreana de hoje foi precedida pelo lançamento, no sábado passado, de dois mísseis norte-coreanos terra-terra, informou a agência "Yonhap".

Os testes da Coreia do Norte com mísseis de curto alcance não descumprem disposição internacional alguma, já que as restrições impostas pela ONU sobre o país comunista afetam mísseis de longo alcance e armamento nuclear. 

Fonte: Estadão

Comentário: A Coreia do Norte com toda pressão contra está avançando em tecnologia espacial e acaba de colocar sozinha o seu primeiro satélite no espaço. Este é um exemplo de como um país com politicas sérias de desenvolvimento espacial e tecnológico consegue alcançar seus objetivos. Agora está todo mundo morrendo de medo! A esperança é a última que morre, um dia o Brasil acorda! Será ?

A Rússia talvez possa construir foguetes capaz de destruir asteroides que ameaçam a TERRA

Ilustração Artística de uma possível missão

"Há três grandes asteroides  incluindo Apophis, cujas órbitas cruzam a órbita da Terra e que podem atingir a Terra nas próximas décadas", disse Vitaly Lopota ao  jornal Rossiyskaya Gazeta.

Para alterar a órbita de um asteroide como o de Apophis, é necessário um foguete de 70 toneladas para "rebocar" o asteróide a uma distância segura da Terra ou destruí-lo com uma explosão termonuclear, disse Lopota.

Apophis foi descoberto em 2004. Ele vai abordar a Terra perigosamente, a cerca de 30.000 km, o que é menos de um décimo da distância da Lua a Terra, em 2029.

Especialistas calcularam o impacto de uma colisão entre Apophis e a Terra seria igual há uma explosão de 1700 megatons.

A Rússia pode começar a construir um foguete espacial capaz de destruir asteroides que ameaçam a Terra, disse o chefe responsável pela área  de foguetes e espaço da empresa Energia, na sexta-feira.

Lopota disse que os motores foguetes russos existentes, RD-171, poderiam ser redesenhados para produzir um foguete capaz de destruir um asteróide. A empresa Energia estará pronta para construir um foguete  desse tipo dentro de três a cinco anos, disse ele.

Atualmente, os motores RD-171 são feitos pela NPO Energomash e têm sido utilizados em sido empregados no Zenit-3SL uma cooperação entre Rússia-Ucrânia-Noruega-EUA, no projeto Sea Launch.

"Nós os chamamos de Motores Tsar, que nenhum outro país possui," Lopota disse, referindo-se aos artefatos russos, o Canhão do Czar e Tsar Bell, que foram os maiores do mundo em seu tempo.

Fonte: Spacedaily

LANÇADO COM SUCESSO O FOGUETE DE SONDAGEM VS-30/ORION

Hoje, dia 08 de dezembro de 2012, às 19h local, foi lançado com sucesso, a partir do Centro de Lançamento de Alcântara – CLA ), o foguete VS-30/V10, atingindo um apogeu de 428 km

A Operação Iguaiba, cujos trabalhos técnicos iniciaram-se no dia 18 de novembro de 2012, teve como objetivo realizar o lançamento e o rastreio do foguete de de treinamento intermediário FTI e do foguete de sondagem VS-30/ORION V10, portando uma carga útil tecnológica e científica com experimentos do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE), da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN) e do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE).

O VS-30/ORION V10 é composto de dois estágios e o módulo de carga útil. O motor do segundo estágio (Improved Orion) foi fornecido pelo DLR da Alemanha, que está como parceiro na campanha. O restante do veículo, incluindo as partes mecânicas, pirotécnicas, eletrônicas e a plataforma da carga útil são nacionais e desenvolvidas pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço - IAE.

Fonte : IAE

Comentário: Parabéns a toda equipe do IAE e dos outros institutos envolvidos nesse lançamento. Esperamos que 2013 o ano seja melhor do que esse que passou para o setor aeroespacial brasileiro.

A ISS(Estação Espacial Internacional) começou a lançar pequenos satélites ao espaço

Cubesats filmados da Estação Espacial
Crédito : NASA

A Estação Espacial Internacional têm sido transformada em um novo tipo de plataforma de lançamento para pequenos satélites em uma tentativa de aumentar o interesse dos alunos além de oferecer acesso ao espaço.

Este mês(outubro), a tripulação da estação espacial, Expedição 33, lançou cinco CubeSats minúsculos, cada um com apenas alguns centímetros de largura, usando um pequeno lançador de satélite orbital feito pela agência espacial do Japão, JAXA. Eles foram os primeiros satélites CubeSat, já lançado da Estação Espacial Internacional, que veio acontecer dois anos e meios depois que a NASA anunciou o programa CubeSat.

"Esta foi uma experiência de aprendizagem para todos", disse Andres Martinez, o gerente de projeto da NASA Ames para um dos satélites.

Os CubeSats foram lançados a partir do módulo japonês da estação, Kibo,  em 4 de outubro, que também marcou o 55º aniversário do lançamento do primeiro satélite mundial em 1957, que colocou o Sputnik da Rússia 1 em órbita e inaugurou a Era Espacial.

"Cinqüenta e cinco anos atrás, foi lançado o primeiro satélite da Terra. Hoje lançamos-los de uma nave espacial", o comandante da estação espacial da NASA Sunita Williams disse no dia do lançamento para marcar o momento. "Cinquenta anos a partir de agora, eu me pergunto onde estaremos lançando-os."

O dispositivo feito pela JAXA foi chegou à estação a bordo do cargueiro espacial japonês em julho. O astronauta japonês, Akihiko Hoshide, implantou o dispositvo que é aproximadamente do tamanho de uma pequena gaiola de coelho, em uma câmara pequena no laboratório Kibo. Em seguida, o astronauta selou a câmara, abriu-a para o espaço, e comandou do lado de dentro através do braço robótico.

Ao todo, o procedimento durou apenas quatro horas de tempo de astronauta - sem a necessidade de uma caminhada espacial.

"Se você pode imaginar, o lançamento da estação de satélites pode ser muito arriscado", disse Martinez. "Estávamos passando por toda essa experiência de realização de análise para garantir que isso seria algo seguro para fazer da estação, não só do ponto de lançamento, mas também levando-se os satélites dentro da estação."

Os CubeSats

Cubestat

Um dos CubeSats lançado da estação espacial foi TechEdSat, um satélite de 10 centímetros de largura por, que foi supervisonado pelo Martinez. Os alunos da San Jose State University foram responsáveis ​​pela maior parte do trabalho de design e desenvolvimento.

Os alunos operam uma estação terrestre, onde eles serão capazes de ouvir sinais de TechEdSat. O satélite envia periodicamente pacotes de dados com informações sobre os parâmetros de sua órbita, temperatura e outros que explicam o seu ambiente no espaço. O custo do projeto cerca de US $ 30.000, excluindo os custos de trabalho e lançamento.

"É um sucesso enorme o STEM", disse Martinez, referindo-se ao programa da Nasa para atrair estudantes para os campos da ciência, tecnologia, engenharia e matemática. Ele acrescentou que a NASA garantiu que os alunos foram preparados para atender os rigorosos padrões do processo de design e desenvolvimento.

Tudo o que vai para a estação espacial deve atender rigorosos padrões de segurança, incluindo de não haver risco de incêndio. Satélites em particular, têm itens como baterias e fios a bordo.


Os estudantes "não foram colocados em uma gaiola com um bando de leões", disse Martinez. Em vez disso "nós os preparamos e trabalhamos com eles, e um par de [conselheiros] participou dessas reuniões pessoalmente".

O Cubesat deverá ultrapassar a sua vida útil inicial, que é cerca de um mês, mas Martinez não quis dar detalhes porque os parâmetros finais para a concepção da órbita não foram analisadas ainda.

Apenas um objetivo maior será atendido. Inicialmente, o satélite deveria comparar técnicas de comunicação no espaço, mas não houve tempo suficiente para atender os requisitos de licenciamento antes da data de lançamento.

Cinco satélites foram lançados


Dos outros quatro satélites lançados 04 em outubro, um deles, F-1, foi uma colaboração com a empresa sediada em Houston, NanoRacksm uma  desenvolvedora de hardware, a Universidade de Uppsala, na Suécia e na Universidade FPT no Vietnã.

Os outros três satélites eram de instituições que trabalham com a JAXA. Os satélites foram chamados Raiko, WE WISH e FITSAT-1. O último satélite foi projetado para escrever mensagens em código Morse no céu, com o objetivo de deixar os pesquisadores testar técnicas de comunicação óptica.

A NASA escolheu lançar os satélites em dois lotes para minimizar as chances de colisão com a estação, disse Martinez.

Como os satélites não têm capacidade de manobra, a NASA calculou uma trajetória que o tornaria muito improvável que a órbita dos cubos cruzem com a da estação.

Com o sucesso dos lançamentos, a NASA está a caminho para a redução da despesa de acesso civil ao espaço. É mais barato  implantar um satélite da estação espacial do que na Terra.

"A idéia toda é sobre a redução de custos", disse Victor Cooley. "Se pudermos reduzir o custo por estas cargas, sendo uma carga secundária por um foguete - ou, neste caso, HTV [um veículo de carga japonesa], que já está transportando carga da estação - que faz com que o custo seja ainda menor para os Cubesats a serem implantados. "

Não há planos firmes para quando a NASA e JAXA vai fazer esse exercício de novo, mas Martinez diz que há uma "associação muito grande" de estudantes e engenheiros que estão ansiosos para participar.

"Chamou a atenção para o topo da NASA, e todo mundo está super-animado", disse ele.

Fonte: space.com

Segue o  vídeo do lançamento dos Cubesat através da estação espacial!

Quem é o vizinho mais próximo do nosso sistema solar?

Source SPACE.com: All about our solar system, outer space and exploration

As duas estrelas brilhantes, Alpha Centauri A e B, formam um sistema binário que orbitam um ao outro a uma distância aproximadamente de nosso Sol ao planeta Urano. Uma terceira estrela, Proxima, é muito fraca e pode estar gravitacionalmente ligada aos outros dois. Essas são as estrelas mais próximas à Terra.

Astrônomos do Observatório Europeu do Sul anunciaram em outubro de 2012 a descoberta de um planeta semelhante em tamanho à Terra orbitando Alpha Centauri B. O planeta, chamado Alpha Centauri Bb, está muito perto de sua estrela para ser habitável, mas é o mundo alienígena mais próximo encontrado fora do sistema solar. Mesmo a estrela mais próxima está 266 mil vezes a distância da Terra ao Sol. A luza a coisa mais rápida conhecido, leva apenas oito minutos para chegar até nós a partir do sol, mas requer mais de quatro anos para chegar à estrela mais próxima. 

A nave espacial Voyager, da NASA levaria 40.000 anos para alcançar o sistema Alpha Centauri. Alpha Centauri B está em uma órbita elíptica que leva a 11 unidades astronômicas de uma estrela a cada ano 80 da Terra. A terceira estrela, Proxima, é de 15.000 UA, ou quase um quarto de um ano-luz, a partir das outras duas estrelas. As estrelas de Alpha Centauri pode ser melhor visto em latitudes abaixo de cerca de 29 graus Norte. 

Comentário: Devemos unir nossos esforços para tentar enviar algum tipo de sonda a esse sistema solar? Caso fosse possível viajar a velocidade da luz.

Porque o programa espacial brasileiro não decola

Falta Investimento em Pessoal

Por Fernanda Soares

Jornal do SindCT

A situação nos institutos de pesquisa da C&T está crítica na questão de recursos humanos. A transferência e divulgação do conhecimento científico e tecnológico, desenvolvido e acumulado ao longo dos últimos 30 anos, se torna uma problemática sem solução.

O governo federal, através da Casa Civil e do Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão, tem adotado o procedimento de segurar qualquer pressão por vagas que não estejam no escopo do interesse político do governo. Com esta postura, a reposição de pessoal, em especial os altamente especializados, fica em segundo plano.

Sua meta é atender ao Tribunal de Contas da União - TCU, que cobra dos órgãos da administração Federal a eliminação dos altos e desnecessários índices de terceirização, modelo criado por FHC e Bresser Pereira nos anos 90. Esse modelo deu início oficial ao sucateamento da especialização no serviço público e à engorda nas contas dos empresários que se beneficiam deste mecanismo de administração pública.

Nos institutos de pesquisa do Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação - MCTI, a terceirização é alta e o volume de aposentadorias de servidores públicos também. Os gestores destes institutos, na sua maioria, não entendem a situação e tentam esconder os números. Como consequência, as reposições são quase nulas, os concursos públicos só são abertos quando a situação do instituto de pesquisa já é crítica e, em geral, só atingem os setores administrativos e gestão, colocando as atividades fim em grande risco.

A pesquisa científica tem sido tratada com descaso pelo governo. Em quase todas as edições do Jornal do SindCT, há denúncias de falta de pessoal qualificado e de pessoal para transferência de conhecimento. E isso ocorre não apenas no INPE e DCTA!

Um recente concurso realizado no MCTI e nos Institutos demonstrou a inversão de prioridades. À estrutura de gestão do MCTI foram destinadas 50% das vagas, em detrimento dos centros de pesquisas, além das limitações de vagas para desenvolvimento e pesquisa. 331 vagas ficaram para o prédio do Ministério, onde não há espaço físico para acomodar este efetivo, a não ser que haja demissão dos terceirizados.

O DCTA, do Ministério da Defesa, com diversos centros de pesquisa e desenvolvimento, passa por uma fase crítica. Só não é maior porque o DCTA e o DIRAP protelam os pedidos de aposentadoria por meio de atitudes ou procedimentos que atrasam, em até mais de um ano, a aposentadoria de quem tem direito. Outra manobra adotada é o atraso da apresentação dos documentos de contagem especial de tempo de serviço do servidor em atividade insalubre/periculosa.

>DCTA cria plano para contratações

O DCTA encaminhou ao Ministério do Planejamento o plano de contratações de servidores até 2015.O plano foi aceito e incorporado ao PL 4369 em tramitação no Congresso, contemplando o DCTA com 800 cargos, mas com algumas barreiras temporais:

“Art. 47. Ficam criados, no Quadro de Pessoal do Comando da Aeronáutica, os seguintes cargos efetivos:

I - cento e quarenta e três cargos da Carreira do Magistério Superior, de que trata a Lei no 7.596, de 10 de abril de 1987; e

II - oitocentos e oitenta cargos do Plano de Carreiras da área de Ciência e Tecnologia, de que trata a Lei nº 8.691, de 28 de julho de 1993, divididos em:

a) sessenta e três cargos de Pesquisador da Carreira de Pesquisa em Ciência e Tecnologia;

b) duzentos e trinta e dois cargos de Tecnologista da Carreira de Desenvolvimento Tecnológico;

c) oitenta e nove cargos de Analista em Ciência e Tecnologia da Carreira de Gestão, Planejamento e Infraestrutura em Ciência e Tecnologia;

d) duzentos e vinte e sete cargos de Técnico da Carreira de Desenvolvimento Tecnológico; e

e) duzentos e sessenta e nove cargos de Assistente em Ciência e Tecnologia da Carreira de Gestão, Planejamento e Infraestrutura em Ciência e Tecnologia.

Art. 48. O provimento dos cargos criados pelo art. 47 será realizado de forma gradual, mediante autorização do Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão, observada a disponibilidade orçamentária, nos termos do § 1o do art. 169 da Constituição.”

No trecho transcrito observa-se que a pesquisa é prejudicada em favor da burocracia e da gestão.

O CNPq, diferentemente da maioria dos outros órgãos, foi o instituto melhor atendido, pois conseguiu um número razoável de vagas, embora ainda sem atender às necessidades da autarquia.

Recentemente, o Instituto Nacional de Câncer - INCA e o Instituto Evandro Chagas - IEC conseguiram um bom número de contratações por concurso. No INCA, foram mais de 1400 vagas e no IEC, cerca de 250.

Enquanto isso, na Educação...

No governo Lula, foram criados 77 mil cargos para as universidades federais, dos quais mais de 30 mil já foram preenchidos e outros mais em andamento, com a significativa autorização de concursos prévios à aposentadoria do professor ou servidor, criando um banco de aprovados, a serem chamados no decorrer das vacâncias.

Fonte: Jornal do SindCT - Edição 19ª - Outubro de 2012

Comentário: Leitor tire suas próprias conclusões!

Os problemas do CBERS 3 - Sabotagem?

Falhas em conversores do CBERS colocam MCTI e INPE em dilema

CBERS-3: Lançamento pode atrasar até dois anos 

Por Shirley Marciano

Durante testes finais realizados no Brasil e na China para lançamento do CBERS-3 foram constatados problemas em parte do sistema de energia do satélite, nos pequenos conversores DC/DC. Por este motivo, poderá haver atrasos significativos no cronograma de lançamento do satélite, inicialmente previsto para novembro de 2012.

Esses componentes foram comprados entre 2007 e 2008 da fabricante americana Modular Devices Incorporated – MDI para serem utilizados nos satélites CBERS 3 e 4. Curiosamente, esta empresa não teve que passar pelas restrições da International Traffic in Arms Regulations - ITAR, que é uma reguladora de venda de produtos classificados como críticos, e, de acordo com informações obtidas com pessoas envolvidas no processo de compra à época, este teria sido o fator determinante para a escolha desta empresa, já que havia muita dificuldade para se encontrar outros fornecedores que vendessem ao Brasil em razão dessas restrições.

Quando já estava tudo praticamente pronto para o lançamento, observou-se a falha de oito conversores DC/DC, dos 44 utilizados no CBERS-3. Ou seja, quase 20% dos conversores adquiridos para serem utilizados nos satélites simplesmente não funcionaram. Teoricamente seria uma simples questão de substituição; entretanto, a estatística mostrava que havia um risco alto de acontecer o mesmo com os demais componentes que ainda não haviam sido utilizados.

“Todos ficaram muito apreensivos com a gravidade da situação, pois embora existam componentes sobressalentes destes conversores no satélite para casos de falhas, a queima dessa quantidade de dispositivos era a constatação de que o problema poderia ocorrer novamente”, explica um especialista da área que não quis se identificar. Ele explica ainda que “componentes espaciais, durante os testes finais, devem ter sempre desempenho de altíssima confiabilidade, afinal, não é possível fazer a ‘manutenção’ do satélite uma vez que o mesmo esteja em órbita”. Assim, a lógica é simples: “estragou no espaço, perde-se todo o investimento, tempo e finalidade”, conclui.

Diante do problema, entre os dias 18 e 24 de agosto, cinco engenheiros do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais - INPE, incluindo o coordenador do Segmento Espacial do Programa CBERS, engenheiro Janio Kono, estiveram nos EUA para tentar identificar, junto à empresa fornecedora dos componentes, os motivos que levaram às falhas, conforme divulgado no Diário Oficial da União de 17 de agosto de 2012.

A empresa analisou os dispositivos que apresentaram falhas e emitiu um relatório técnico no dia 20 de outubro, no qual teria reconhecido que parte dos problemas surgidos pode ter sido causada por erros na fabricação dos componentes. Como todos os componentes adquiridos pelo INPE faziam parte de um mesmo lote, levantou-se a suspeita de que outros componentes que não apresentaram falhas durante os testes também pudessem vir a falhar.

O relatório aponta ainda outros motivos --estes de responsabilidade do INPE e da empresa Mectron, contratada para projetar e fabricar os equipamentos para o satélite-- que podem ter contribuído para a falha dos componentes. O principal deles diz respeito a um erro de projeto dos circuitos que trabalham em conjunto com os conversores DC/DC que falharam. De acordo com o relatório, estes circuitos estariam induzindo sinais anormais nos conversores, propiciando sua falha.

Ao que tudo indica, entretanto, a empresa fornecedora MDI teve responsabilidade pela falha nos componentes. A reportagem encontrou em um site indiano um artigo de 22 de outubro de 2010 que avalia o projeto do satélite Chandrayaan-1. Neste artigo faz-se menção à falha destes mesmos conversores DC/DC fabricados pela MDI.

Em tradução livre o artigo afirma que “o comitê também revelou, pela primeira vez, que um minúsculo componente de 110 gramas de apenas US$ 5 mil derrubou uma missão que custou US$ 100 milhões”. ‘Foi a formiga que matou o elefante’, observou um engenheiro da agência espacial indiana. Ainda segundo o artigo, “um componente chamado conversor DC/DC, muito parecido com um transformador pequeno, que havia sido importado de uma empresa americana, Modular Devices Inc., foi o que causou a falha.

Não um, mas cinco destes componentes falharam sequencialmente a bordo do Chandrayaan-1, causando a interrupção prematura da missão. Entretanto, o comitê de investigação apontou em seu relatório falhas por parte dos técnicos da própria agência espacial indiana evolvidos nas atividades de teste e garantia do produto, por não terem sido capazes de detectar a má qualidade do componente importado, vital para o funcionamento do satélite.” http://www.thehindu.com/opinion/lead/article841036.ece

Fazendo uma analogia com o caso ocorrido no programa espacial indiano, alguns questionamentos são imediatos, a saber:

1) a equipe técnica responsável pela condução dos testes de qualificação dos componentes importados, bem como o pessoal responsável pela garantia do produto, tanto do INPE quanto da Mectron, têm alguma responsabilidade por não haver detectado antes algum sintoma de falha dos conversores que veio a ocorrer mais tarde?

2) levando em conta que um número significativo de componentes apresentou falhas, a simples substituição destes por outros sobressalentes do mesmo lote não contribuiria para uma diminuição indesejável do nível de confiança do satélite, colocando em risco a própria missão, como ocorreu com o satélite indiano?

3) assumindo-se que houve erros tanto por parte da empresa fornecedora dos componentes (MDI), quanto do INPE e da Mectron (contratada para fabricar partes do satélite CBERS), quem deverá arcar com os gastos financeiros extras decorrentes da substituição das peças e retrabalho dos equipamentos? A União?

Engenheiros do INPE consultados pela reportagem comentaram possibilidades de solução para o dilema do lançamento do CBERS 3. As alternativas apontadas foram:

1) Levar os componentes à MDI, acompanhar a inspeção de cada um e ir corrigindo suas falhas: Pode ser uma solução mais rápida, mas como se trata de uma empresa que mostrou ter antecedentes de problemas que não foram sanados --vide o caso da Índia-- talvez possa ser um risco considerável.

2) Trocar de fornecedor, utilizando o serviço de um fabricante mais conceituado no mercado para este tipo de dispositivo: um alternativa mais segura, no entanto, demandaria mais tempo, pois ao adquirir componentes novos, seria necessário reanalisar e reprojetar as placas de circuito de todo o sistema, o que poderia levar a um atraso de até dois anos no lançamento do satélite.

A reportagem apurou ainda que está havendo muita pressão do MCTI, para que o CBERS-3 seja lançado o mais rapidamente possível (fala-se em fevereiro de 2013), como forma de se evitar desgastes políticos ainda maiores com os parceiros chineses. Entretanto, técnicos e engenheiros do INPE estão receosos de que se tome uma decisão pela pressa e cause o maior de todos os desastres para uma missão não tripulada: o não funcionamento do satélite em órbita.

O impasse é proporcional à gravidade do problema, e há rumores diversos no INPE sobre o desdobramento do fato. Inclusive, no dia 23 de outubro, os chineses foram ao Instituto para discutir um acordo sobre o que fazer com relação às falhas dos dispositivos DC/DC.

Mas, como esta parte do satélite é de responsabilidade do Brasil, teriam se eximido de opinar sobre o assunto para aguardar um posicionamento brasileiro sobre as próximas ações. Dias antes da visita chinesa, o ministro Marco Antonio Raupp (MCTI), esteve, sem aviso prévio, nas instalações do INPE reunido a portas fechadas com os responsáveis pelo programa CBERS, muito provavelmente para tratar dos desdobramentos das falhas dos conversores DC/DC ocorridas na China, bem como avaliar os impactos das mesmas sobre o cronograma de lançamento do satélite.

A direção do INPE foi procurada para comentar o assunto mas informou que preferia não emitir opinião neste momento.

Fonte: Jornal do SindCT

Comentário: 

Será que essa má qualidade dos componentes americanos não são de propósitos para uma "sabotagem disfarçada" dos programas espaciais ao redor do mundo.
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Inicia-se a operação IGUAIBA, para o lançamento do FOGUETE VS-30/ORION

No dia 18 de novembro de 2012, iniciou-se oficialmente a Operação Iguaiba. Às 09h50min uma aeronave C-99 do 1º/2º GT transportou os integrantes do IAE, DCTA e outros membros da equipe para o Centro de Lançamento de Alcântara (CLA). Esta Operação tem como objetivo realizar o lançamento e o rastreio do foguete de sondagem VS-30/ORION V10, portando uma carga útil tecnológica e científica com experimentos do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE), da Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN) e do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), de forma a permitir além desses experimentos em voo suborbital, a transmissão e recepção das medidas realizadas durante esse voo. Após a chegada ao Centro de Lançamento, todos os participantes foram instalados na Vila D. No dia 19 de novembro serão iniciadas as atividades de preparação para o lançamento, previsto para ocorrer entre os dias 10 e 13 de dezembro.

Fonte: IAE

A Rússia esperar lançar o seu primeiro foguete reutilizável em 2020

RRM - Booster Reutilizável

O primeiro voo de um booster reutilizável russo que retorna à plataforma de lançamento com seus próprios meios pode ocorrer em 2020, disseram as autoridades russas.

O booster "flyback", chamada de Módulo de Foguete de Re-entrada (RRM-Re-entry Rocket Module), faz parte de um projeto maior da Rússia que visa desenvolver um foguete parcialmente reutilizável chamado veículo de lançamento reutilizável integrado, ou RILV. O MRR seria a primeira etapa do RILV.

O RRM é projetado para operar por 100 lançamentos, e seu motor principal, chamado de motor de foguete de combustível líquido (LPRE), o qual poderá ser re-ignitado ​​10 vezes, com o objetivo final de 25 usos. O LPRE vai queimar oxigênio líquido junto com o metano ou querosene, segundo as autoridades.

O RRM está sendo desenvolvido para a Agência Espacial Russa pelo centro de pesquisa espacial de Khrunichev, com sede em Moscou.

"Vamos terminar o projeto  preliminar do RRM até setembro de 2013, e nosso próximo passo será o desenvolvimento do sistema para demonstrar a tecnologia, que irá incluir um motor como este LPRE", disse Anatoly Kuzin, diretor geral adjunto, em um Congresso em Nápoles na Itália.

O RRM terá quatro LPREs como motores, Kuzin acrescentou. Se um falhar durante a subida, os outros irão aumentar a sua pressão a 130 por cento dos seus níveis normais. Além da tecnologia de foguete convencional, o RRM vai usar componentes de aviação, filosofias de design e tecnologias. Após a queima dos motores, o RRM vai retornar para seu local de lançamento de forma autônoma, usando uma asa, junto com motores a jato airbreathing localizados em seu nariz.

Dois modelos de RRM estão sendo estudados, um com uma "asa articulada" convencional e o outro com um aerodinâmico "asa afilada." A forma do nariz RRM é otimizado para as necessidades aerodinâmicas de reentrada de vôo e para acomodar os motores a jato, tanque de combustível, pneumáticos e hidráulicos, mecanismos e aviônicos, Kuzin disse. O reforço engrenagem de aterragem de três rodas é armazenado no nariz e na fuselagem. Como uma aeronave, o RRM tem um estabilizador vertical com um leme instalado na cauda.

O maior foguete RILV que utilizará o RRM está sendo desenvolvido pela  agência espacial russa. O RILV está sendo prevista para ser uma família de quatro veículos de lançamento que podem colocar entre 25.000 a 60.000 quilogramas de carga útil em órbita baixa da Terra (LEO).

A versão 25000 quilogramas usa um único núcleo de dois estágios e um RRM. As versões  de 35000 e quilograms do RILV irá utilizar um núcleo semelhante, mas irá incorporar dois booster auxiliares (RRM) ao invés de vez de um. A variante de 60000 quilogramas utiliza um núcleo de mais de dois estágios e dois MRR, disse Kuzin. O estágio principal do RILV provavelmente também utilizará o LPRE, que está em desenvolvimento desde 2006.

Foguete RILV

O RRM vai separar do estágio principa dol RILV a uma altitude de até 34 milhas (55 quilômetros) acima do local de lançamento, na separação o veículo estará voando a uma velocidade 7 vezes maior que a do som.

O MRR, então irá partir para um voo suborbital. Quando estiver a uma altitude de cerca de 12 milhas (19 km), vai inclinar sua asa e realizar uma manobra utilizando os seus motores a jato. O booster então  para a pista do local de lançamento, provavelmente a  distância de cerca de 93 milhas (150 km).

O laborátorio da força área americana anunciou um projeto semelhante em 2011 chamado de Sistema Booster reutilizável. A versão americana também emprega o primeiro estágio reutilizável  que poderia voar de volta para a pista de pouso do local de lançamento. Em vez de usar motores a jato airbreathing, no entanto, o ofício dos EUA iria contar com o seu motor de foguete a desacelerar após a separação, em seguida, usar esse mecanismo novo para cruzeiro de volta para a pista. Nenhuma data foi dada para o lançamento de um sistema de demonstração para a versão dos EUA.