A Boeing e a NASA estão desenvolvendo juntas um avião revolucionário

Avião X-48C

O avião, X-48,  em desenvolvimento pela Boeing fez seu vôo número 100 no final de outubro no centro de pesquisa de Dryden da Nasa, que se localiza na base da força área de Edwards , na Califórnia.

O marco ocorreu  no dia 30 outubro quando a aeronave não tripulada X-48C realizou dois voos de  25 minutos cada - esses foram o sétimo e oitavo voo para o X-48C, uma vez que ele começou a voar em 7 de agosto. Entre 2007 e 2010, a aeronave na configuração do X-48B, fez 92 vôos.

"Mais uma vez, trabalhando em uma estreita colaboração com a NASA, temos o prazer de passar mais um marco de vôo-teste em nosso trabalho para explorar e validar as características aerodinâmicas e eficiência do conceito Blended Wing Body", disse o gerente do projeto X-48, da Boeing para pesquisa e tecnologia., Mike Kisska.

"Estamos entusiasmados com o sucesso contínuo de nossos testes de vôo e os dados úteis que foram coletados durante os oito primeiros vôos do X-48C", acrescentou Heather Maliska, gerente de projetos da NASA em Dryden para o X-48C.

Kisska observou que, com 100 voos de teste já realizados, o X-48 ultrapassou em muito o recorde anterior de 40 voos realizados por um único avião não-tripulada X-plane, realizado por um dos X-45A, um avião de combate não tripulados, também desenvolvido pela Boeing .

O X-48 é um modelo em escala de um avião de carga pesada, subsônico que renuncia o projeto do avião convencional de tubo-e-asa em favor de uma concepção delta modificada que efetivamente combina a asa do veículo e corpo em uma configuração bem delineada.

A Boeing e a Nasa acreditam que o conceito de corpo misto ou híbrido oferece o potencial a longo prazo do consumo de combustível significativamente menor e maior redução de ruído.

O gerente do programa "Blended wing body" da Boeing, Bob Liebeck, disse que testes anteriores de voo do X-48B provou que uma aeronave de corpo Blended Wing pode ser controlada de forma tão eficaz quanto uma aeronave convencional de tubo-e-asa, durante pousos e decolagens e em outros regimes de baixa velocidade durante o vôo. Com o X-48C, a equipe está avaliando o impacto da blindagem contra o ruído durante o voo em baixa velocidade.

O X-48C, que foi modificado a partir da versão X-48B anterior, é configurado com dois pequenos motores de 89 libras de empuxo-turbo em vez dos três de 50 libras de empuxo-motores do B-modelo.

Os winglets nas pontas das asas sobre o X-48B foram realocados dentro ao lado dos motores do modelo C, efetivamente transformando-os em caudas gêmeas, e a plataforma de popa foi estendida cerca de dois metros na traseira.

A equipe da Boeing-NASA espera voar com o X-48C aproximadamente mais 20 vezes, antes de concluir o fim dos testes.

Fonte: Spacedaily.com

Comentário: Espero que a empresa brasileira de aviões, Embraer, tenha alguma iniciativa nesse sentido, de aliar as instituições públicas e privadas para o desenvolvimento de novas tecnologias. Pois, essas empreitadas trazem bastantes gastos e torna-se difícil para uma das instituições arcar sozinho com os custos. Mas no final é recompensador.