A sonda de pouso Philae que está abordo da nave Rosseta irá pousar em cometa em 2014

A sonda espacial Rosseta está se aproximando do cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko, espera-se que em Novembro de 2014 a sonda de pouso Philae que está abordo da Rosseta pouse no comenta. A missão dessa sonda é analisar a composição da superfície do cometa para oferecer pistas sobre a origem da vida.

Segue um vídeo da missão abaixo.

Para mais informações acesse o site da ESA (Agência Espacial Européia) http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Science/Rosetta.

Fonte: ESA

Assista o vídeo do lançamento do cargueiro japonês, HTV-4

No sábado aconteceu o lançamento do foguete H-II A, levando o cargueiro HTV-4 rumo à estação espacial internacional carregando 6 mil Kg de suprimento!

Assista o voo noturno do HTV-4.

Nova nave privada americana está pronta para ser lançada rumo à estação espacial internacional

Foguete Antares sendo lançado

Um novo cargueiro privado americano fará seu primeiro voo para à estação espacial internacional em Setembro, abrindo o caminho para voos regulares de abastecimento de suprimentos ao laboratório orbital.

A Orbital Sciences anunciou que a janela de lançamento para a primeira missão da nave Cyguns à ISS (International Space Station) será entre 14 e 19 de setembro, a nave partirá da base de lançamento da NASA em Wallops, estado da Virginia. A missão irá ser lançada a partir do foguete Antares da própria Orbital Sciences, o qual fez seu primeiro teste em abril.

A Orbital ganhou um contrato de 1.9 bilhões de dólares com a NASA para fornecer no mínimo 8 voos de reabastecimento de suprimentos à ISS usando o foguete Antares e a nave Cygnus. Caso o voo de demonstração seja um sucesso, o primeiro voo com a capacidade total de operação deve acontecer no final desse ano, disse a Orbital em pronunciamento.

Nave Cygnus

O lançamento da nave Cygnus tinha sido planejado inicialmente para o ínicio de setembro, mas o lançamento da nave LADEE ( Lunar Atmosphere and Dust Environment Experiment) da NASA, tem a prioridade no centro de lançamento de Wallops. Essa nave tem a finalidade de investigar a atmosfera lunar e uma misteriosa levitação de partículas de poeira lunar. A janela de lançamento é entre 6 e 10 de setembro.

Mas caso ocorra um atraso no lançamento da nave LADEE, a Orbital está pronta para lançar o foguete Antares com a nave Cygnus até o fim de Agosto. A nave Cygnus já está preenchida com 589Kg de combustível e espera-se acrescentar mais 113 Kg posteriormente, disse a companhia. A nave está programada para acoplacar com a estação espacial em 22 de setembro.

Fusão Nuclear pode levar o homem à Marte em 30 dias

A fusão nuclear, a mesma fonte de energia do sol e outros estrelas pode um dia ser a fonte de energia dos foguetes que permitiram uma viagem de ida e volta à Marte em 30 dias, dizem os pesquisadores. 

Os foguetes movidos a fusão nuclear prometem resolver os problemas das viagens tripuladas à Marte que tem sido adiadas, devido a longa jornada, altos custos e riscos de saúde e dentre outros. Cientistas da universidade de Washington e a companhia MSNW disseram que estão um passo mais próximo da criação de um combustível viável para viagens para outros planetas.

"Usando a tecnologia existente de propulsão, é quase impossível que os seres humanos explorem lugares além da órbita da Terra", disse John Slough, um pesquisador associado da universidade de Washigton. "Nós esperamos ter uma fonte de energia muito mais poderosa no espaço para que possamos fazer viagens interplanetárias."

Estimativas anteriores estimaram que uma viagem de ida e volta até Marte levaria em torno de 500 dias. Slough, que é presidente da MSNW e seus colegas calcularam que um foguete utilizando propulsão nuclear poderia fazer essa viagem ser de 30 a 90 dias. O projeto é financiado através do programa da NASA de inovação e recebeu a segunda rodada de fundos para o programa em março.

Para comparação, estudos realizados pela NASA sobre um possível voo tripulado à Marte levaria cerca de dois anos para ser completado e custaria em torno de 1.2 bilhões de dólares somente para lançar o combustível necessário para a missão de acordo com o time de Slough.

A fusão nuclear ocorre quando dois núcleos  ou mais de átomos se combinam, isso resulta numa liberação enorme de energia. O sol e outras estrelas convertem essa energia em forma de luz e o mesmo processo é utilizado também é utilizado nas bombas de hidrogênio (bombas atômicas). 

Mas para usar a fusão nuclear em uma espaçonave é necessário controlar o processo.

Câmara usada para testar a fusão nuclear na universidade de Washington 

Testes laboratoriais feitos por Slough e seu time sugere que a fusão nuclear possa ocorrer comprimindo um tipo especial de plasma a alta pressão em um campo magnético. Um grão de areia desse material poderia ter a mesma quantidade de energia do que os atuais combustíveis utilizados em foguete, disse o seu time.

Para esse combustível propelir um foguete à Marte, o time disse que é necessário um poderoso campo magnético  para que os anéis de metais (provavelmente feitos de lítio) colapsarem em torno do material de plasma, comprimindo isso para o estado de fusão, mas somente por alguns microsegundos. A energia dessa rápida fusão nuclear iria aquecer e ionizar o escudo de metal formado por anéis. O metal quente e ionizado iria ser lançado para fora através de uma tubeira a alta velocidade. Repetindo esse processo a cada minuto a espaçonave seria propelida, disseram os pesquisadores.

Slough disse que o projeto é totalmente possível. O próximo passo do time é combinar os testes isolados em um experimento final, que irá produzir essa tecnologia.

Fonte: Space.com

Ariane 5 o maior foguete europeu

Os lançadores Ariane 5 são referências mundiais e transportam cargas com peso superior à 10 toneladas para órbita de transferência geoestacionária (GTO) e mais de 20 toneladas em órbitas baixas (LEO) - com um alto grau de precisão.

Ariane 5

Esse desempenho assegura que o Ariane 5 será capaz de levar a nave espacial mais pesada em produção ou nas pranchetas de desenho, e permite a Arianespace lançar dois satélites de  telecomunicações em um único lançamento - um recurso que tem sido comprovado pela empresa em missões da família Ariane desde a década de 1980.

A Arianespace opera duas versões do Ariane 5, garantindo veículos de alta qualidade, que são padronizados e podem ser produzidos em série, e entregues pronto para o lançamento.

O Ariane 5 ECA é o carro-chefe heavy-lift para missões GTO, e geralmente carrega duas cargas úteis de satélites de telecomunicações. Durante a fase inicial de voo o foguete é propelido por um núcleo central de combustível líquido e dois propulsores de combustível sólido, seguido pela utilização de um estágio superior de combustível líquido para a inserção em órbita da carga útil.

O Ariane 5 ES é adaptada para missões de órbita baixa da Terra tais como o Veículo de Transferência Automático (ATV) - uma nave de reabastecimento para a Estação Espacial Internacional, que pesa mais de 19 mil kg. na decolagem. Esta versão do Ariane 5 também é capaz de levar os satélites para o novo sistema de navegação europeu, o Galileo. A sua principal diferença a partir da configuração do Ariane 5 ECA é a utilização de um estágio superior com um motor que permiti múltiplos religações, permitindo a inserção na órbita adequada.

Estágio inferior e o Propulsor Líquido

Como o elemento central do Ariane 5, o estágio criogênico (líquido a baixa temperaturas) serve como um dos principais sistemas de propulsão do lançador.

Ele carrega uma carga propelente de 132,27 toneladas de oxigênio líquido e 25,84 toneladas de hidrogênio líquido para alimentar o motor Vulcain.

O motor Vulcain queima um pouco menos de 600 segundos, fornecendo até 116 toneladas de empuxo no vácuo.

Esse núcleo tem um comprimento total de 30,5 metros a partir do bocal principal de motor Vulcan à saia (superior).

A estrutura pesa cerca de 12,2 mil toneladas, e a massa decolagem com sua carga de propelente criogênico é 170,3 mil toneladas.

Depois de completar sua missão de propulsão, o estágio vazio é ordenado a reentrar na atmosfera e cair no oceano.

Propulsores Sólidos

O Ariane 5 utiliza dois propulsores sólidos, cada um mede cerca de 30 metros de altura, com 237,8 mil toneladas de propelente. Os propulsores sólidos são ignitados assim que a propulsão  do motor líquido Vulcain esteja estabilizada.

Eles entregam mais de 90 por cento do impulso total do lançador no início de voo e queimam por 130 seg. antes de serem separados.

O motor de propulsão sólido é constituído por três segmentos: o (inferior) do segmento traseiro de 11,1 m de comprimento, o qual é carregado com 106,7 toneladas métricas de propelente, o segmento central, com um comprimento de 10,17 metros e 107,4 toneladas métricas de propelente, e o (superior) segmento com 3,5 metros de comprimento, carregado com 23,4 toneladas de propelente.

Uma mistura de agente propulsor de 68 por cento de perclorato de amónio (oxidante), 18 por cento de alumínio (combustível), e 14 por cento de polibutadieno (aglutinante) é utilizado nos motores de combustível sólido.

O processo de combustão é iniciada por um dispositivo de pirotecnia, e a queima do combustível sólido ocorre a uma velocidade radial (a partir do centro para fora) de aproximadamente 7,4 mm / seg.

O controle de voo é fornecido através de uma tubeira móvel, que é accionado por atuadores servo hidráulicos controlados.

ESC-A estágio superior com motor criogênico e a baia de equipamentos do veículo lançador

O Ariane 5 ECA utiliza o  ESC-A como estágio superior, que é alimentado por um motor HM7B. Este motor é bastante confiável - ele também atuou no estágio superior da lendária família dos lançadores Ariane 4 - esse motor desenvolve um empuxo de 67 kN no vácuo, e é turbo-alimentados e regenerativo resfriado. Sua câmara de pressão é alimentado por duas bombas (hidrogênio líquido e oxigênio líquido).

Durante o vôo, o controle de atitude em arfagem e guinada é assegurada pela deslocamento da tubeira móvel, enquanto os propulsores de  jato de gás são usados ​​para controle de rolamento. Durante a fase balística, o controle rolamento, arfagem e guinadas é dado através de propulsores de jato de gás, enquanto propulsores gasosos de oxigênio também são empregados para incrementos da velocidade longitudinal

A baia de equipamento do Ariane 5 integra os equipamentos responsável pelo guiamento, pirotecnia, telemetria e etc. Além de dois giroscópios a laser em anel redundante são usados ​​para referência inercial e orientação durante a missão.

Source http://www.arianespace.com/launch-services-ariane5/ariane-5-intro.asp

Água na Lua

Segue abaixo um vídeo explicando como os cientistas detectam a possível presença de água no solo lunar.

Desde 1960 cientistas tem suspeitado que a água congelada possa existir nas crateras do lado escuro da lua. Enquanto, missões anteriores indicaram indícios de água na lua, um novo conjunto de medidas LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter)  apontou áreas próximas ao polo sul da lua que provavelmente tem água congelada. 

Fonte: nasa.gov

O asteroide 1998 EQ2 capturado por um radar da NASA

A seguir segue o vídeo do asteoride 1998 EQ2 capturado por um radar da NASA no dia 29 de maio de 2013. O asteroide estava a uma distância de 6 milhões de quilômetros da Terra. Ou seja, a mais ou menos 16 vezes a distância Terra - Lua. Esse asteroide tem cerca de 2.7 quilômetros de diâmetro. Repare no vídeo que o asteroide tem sua própria Lua.

ARKYD-100 um telescópio espacial a disposição de todos

Já imaginou ter um telescópio espacial a sua disposição por alguns minutos? Já imaginou uma foto sua no espaço? Isso agora é possível graças a iniciativa de visionários e multimilionários americanos!

Belleuve, Washington - 29 de Maio de 2013- A companhia de mineração de asteróide Planetary Resources, lançou uma campanha mundial de crowdfunded para permitir o acesso do público ao espaço, colocando nas mãos de estudantes, cientistas e etc a mais avançada tecnologia de exploração espacial.

A equipe técnica da Planetary Resourses ", trabalhou em programas espaciais dos EUA recente como o Mars Lander e Rover, vai fornecer acesso direto a um telescópio espacial ARKYD tornando o espaço amplamente acessível para a inspiração, exploração e pesquisa. "Eu tenho operado rovers e sondas em Marte, e agora eu posso compartilhar essa experiência incrível com todos. Pessoas de qualquer idade e conhecimento será capaz de apontar o telescópio para fora, para investigar o nosso Sistema Solar, o espaço profundo, ou se juntar a nós em nosso estudo de asteróides próximos da Terra ", disse Chris Lewicki, presidente e engenheiro-chefe, Planetary Resources, Inc.

Usando o Kickstarter, uma plataforma para apoiar projetos inovadores, a empresa Planetary Resourses estabeleceu uma meta de campanha de 1 milhão de doláres. A empresa usará os recursos para lançar o telescópio, financiar a criação da interface pública, cobrir os custos de cumprimento para todos os produtos e serviços listados nos níveis de penhor, e financiar o currículo educacional envolvente para os alunos em todos os lugares. Quaisquer recursos captados além da meta vai permitir mais acesso a salas de aula, museus e centros de ciência e uso adicional por apoiadores Kickstarter individuais.

A seguir encontra-se um vídeo da campanha. Para mais detalhes acesse http://www.kickstarter.com/projects/1458134548/arkyd-a-space-telescope-for-everyone-0

Fonte: http://www.planetaryresources.com/

Novo foguete americano é lançado com sucesso

Segue abaixo o vídeo do lançamento de um novo foguete americano! O foguete Antares foi construído pela empresa Orbital Sciences, e esse voo foi uma das demonstrações tecnológicas que a Orbital precisava demonstrar à NASA para mostrar que está capacitava a enviar cargas à Estação Espacial Internacional.

Comentário: Enquanto isso o Programa Espacial Brasileiro continua sendo uma piada. Para acompanhar mais sobre o PEB acesse : http://brazilianspace.blogspot.com/ 

A NASA assinou um contrato para adicionar um módulo inflável à Estação Espacial Internacional

Foto do Módulo Gênesis tirada no espaço pela Bigelow

A NASA assinou um acordo com uma empresa privada para anexar um módulo inflável na Estação Espacial Internacional, confirmaram os funcionários da agência espacial (dia 11 de Janeiro).

Sob o novo acordo, a NASA vai pagar 17,8 milhões dólares para a empresa Bigelow Aerospace situada em Nevada pelo módulo inflável, Bigelow Expandable Activity Module (BEAM), que será afixado no laboratório orbital como uma demonstração da tecnologia.

"Este acordo de parceria para o uso de habitats expansíveis representa um avanço na tecnologia de ponta que pode permitir que os seres humanos vivam no espaço de forma segura e acessível, além de anunciar os progressos importantes nos EUA na inovação comercial do espaço", vice-chefe da NASA Lori Garver, disse em um declaração.

O anúncio de hoje confirmaram os relatos que surgiram no início desta semana. Garver e o fundador e presidente Robert da Bigelow irão discutir o programa BEAM em um evento para a mídia no dia 16 de janeiro nas  instalações Bigelow Aerospace em North Las Vegas, disseram os oficiais da NASA.

O BEAM é provável que seja semelhante ao Gênesis Bigelow 1 e 2 Gênesis protótipos, que a empresa lançou em órbita em 2006 e 2007, respectivamente. Ambos os módulos Gênesis tem  4,4 metros de comprimento e 2,5 metros de largura, com cerca de 11,5 metros cúbicos de volume de pressão. 

Funcionários da Nasa disseram que o BEAM poderia estar em órbita cerca de dois anos depois de um anúncio oficial disseram funcionários da NASA. O módulo será provavelmente lançado por uma empresa privada, a SpaceX ou a Orbital Sciences Corp.

Os sonhos da Bigelow não param na Estação Espacial Internacional. A empresa quer lançar e conectar vários de seus maiores módulos expansíveis para criar estações espaciais privadas, que poderiam ser utilizados por uma grande variedade de clientes.

Inquilinos poderiam começar a orbitar habitats da Bigelow de várias maneiras diferentes. A empresa estabeleceu uma parceria com a SpaceX para uso de sua nave espacial Dragon e outro com a Boeing, para usar a cápsula gigante aeroespacial CST-100.

A Bigelow também está de olho em um posto avançado na lua, a empresa imagina usando seus módulos BA-330 (assim chamados porque eles oferecem 330 metros cúbicos de volume interno utilizável). Vários BA-330 habitats, juntamente com tanques e unidades de propulsão e energia, seriam unidos no espaço e, em seguida, levados para a superfície lunar.

A poeira Lunar seria empilhadas sobre os módulos para proteger contra a radiação, temperaturas extremas e micrometeoritos. Os clientes - sejam eles exploradores, cientistas ou turistas - podem entrar e estabelecer-se na lua.

Esta não é a primeira vez que a NASA fez uma parceria com uma empresa privada para trabalhar na Estação Espacial Internacional. A agência tem atualmente contratos de bilhões de dólares com a SpaceX e Orbital Sciences para voar missões de carga não tripulados para a estação.

A SpaceX, que detém um acordo de US $ 1,6 bilhão para 12 vôos, lançou sua cápsula Dragon em sua temporada primeira carga contratada em outubro passado. Orbital Sciences assinou um contrato de US $ 1,9 bilhão para oito missões, que é esperado para lançar vôos de teste de seu navio de carga robótica Cygnus novo foguete e Antares este ano.

A NASA também está ajudando as empresas privadas de voos espaciais desenvolver novos veículos para transportar astronautas para a órbita baixa da Terra. Em 2010, a agência concedeu um total de US $ 50 milhões a cinco empresas, incluindo a Boeing e a Sierra Nevada. A Boeing, Sierra Nevada e SpaceX dividiram $ 315 milhões em 2011 e US $ 1,1 bilhão em uma nova rodada de prêmios anunciadas em agosto passado.

A agência espacial espera que pelo menos uma dessas empresas tem uma nave espacial tripulada em funcionamento até 2017.

Assista o vídeo de como é o módulo Bigelow:

Fonte: Space.com

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Animação da NASA mostrando como eles pretendem capturar um asteroide e trazê-lo para órbita da Terra

Segue abaixo um vídeo da NASA mostrando como deve ser a missão para capturar um asteróide e trazê-lo para órbita da Terra. Na órbita da Terra tornaria-se mais viável a exploração do asteróide pelos astronautas.



Comentário: Como se pode ver leitor a NASA está com planos ambiciosos, pois ela sabe que o desenvolvimento da tecnologia espacial proporciona muitos melhorias a vida aqui na Terra. Além, de inspirar novos engenheiros e cientistas. Eu me pergunto e o Brasil o que anda fazendo para inspirar os suas crianças para serem engenheiros ou cientistas?

O F-16XL uma aeronave que não possui as asas simétricas

Aeronave da NASA, F-16-XL

Nesta foto histórica de janeiro de 1996 da agência espacial dos EUA, uma visão em voo da aeronave de pesquisa da NASA, F-16XL, mostrando claramente que as asas da esquerda e direita não são semelhantes. No entanto, os pilotos que voaram nessa aeronave altamente modificada no centro de pesquisa de Dryden da NASA em Edwards, na California, afirmam que a assimetria criada por essas modificações na asa esquerda para o projeto de  Controle de Fluxo Laminar Supersônico (SLFC) foi facilmente contornado pelo sistema de controle de voo do F-16XL.

A aeronave voou 45 missões de pesquisas durante um período de 13 meses no programa SLFC que terminou em novembro de 1996. O projeto demonstrou que o fluxo de ar laminar ou liso pode ser conseguido através de uma porção maior de uma asa a velocidades supersônicas por utilização de um sistema de aspiração. O sistema atraiu uma pequena parte da camada limite de ar ( http://pt.wikipedia.org/wiki/Camada_limite) através de milhões de minúsculos furos perfurados à laser na camada de titânio montada na asa superior esquerda.

Os dados adquiridos durante o programa estão sendo utilizados para desenvolver uma base de dados de calibração que podem ajudar na redução do arrasto aerodinâmico de um avião de transporte de segunda geração supersônico.

Comentário: A NASA em 1996 pesquisando avanços para serem utilizados em aviões do futuro. Enquanto isso no Brasil, o que andamos fazendo? 

PhoneSat, um satélite feito de componentes de prateleira

PhoneSat 1.0 sendo testado em um balão capaz de levar à altas
 altitudes pela NASA

A rápida proliferação e popularidade de dispositivos móveis aqui na Terra, como smartphones carregados com sistemas operacionais poderosos, vai encontrar um novo nicho mercado ", desta vez no espaço, graças ao projeto pioneiro da NASA PhoneSat. Que irá ser lançado ao espaço no próximo ano, PhoneSat pretende mostrar ao mundo que a partir de  componentes de prateleira pode-se ter construir equipamentos que fiquem no espaço, barateando assim os custos e permitindo  atividades educacionais e de cidadãos comuns.

O PhoneSat demonstra uma filosofia de levar uma idéia criativa, em seguida, construir e testar que a inspiração de uma forma muito rápida ... ao contrário de processos de planejamento de longo, típicos de grandes programas espaciais", disse Andrew Petro, diretor executivo do programa da NASA de pequenas naves espaciais dentro do Programa de Tecnologia Espacial na sede da NASA em Washington.

Petro disse que o PhoneSat é uma nova via a ser explorada para satélites de pequeno porte que, literalmente, "desbastar" a reduzir o custo de construção de futuras naves.

O PhoneSat aproveita de produtos comerciais já incluem nos chips ultra rápdios, muita memória e ultra-minúsculos sensores como câmeras de alta resolução e dispositivos de navegação.

Isso é uma mistura de atributos semelhantes ao que exigem uma nave espacial, disse Petro.

"Isso já está construído em smartphones e é isso que nós estamos aproveitando no projeto PhoneSat, o que pode levar a baratear os projetos de satélites."

O não uso do hardware tradicional

"A partir do nível programático, estamos explorando o uso de não-tradicionais provedores de hardware e sistemas ... fora do que você normalmente vê nas indústrias aeroespacial", disse Bruce Yost, gerente do programa da nave espacial pequena Tecnologia da NASA Ames Research Center em Moffett Field, Califórnia, lar de uma equipe unida de engenheiros que concebeu e desenvolveu  o PhoneSat.

"PhoneSat é uma maneira de encontrar outras maneiras de fazer algumas das nossas missões espaciais de uma maneira não-tradicional", disse Yost.

Há três satélites protótipo construído para o lançamento do Projeto PhoneSat, cada um "nanosatélite" que é um cubo de 4 polegadas e pesa apenas três quilos. Os três PhoneSats são chamados de Alexander, Graham, e Bell.

O PhoneSat 1.0 faz uso da tecnologia utilizada pelo smartphone Nexus One, fabricado pela HTC Corporation e tem como sistema operacional o Android do Google.

Uma versão beta do PhoneSat 2.0 une os dois movidos utilizados no PhoneSat 1.0. O PhoneSat 2.0 é construído em torno de uma atualização do smartphone Nexus S feita pela Samsung Electronics, que roda o sistema operacional Android do Google para fornecer um processador mais rápido, além da aviônica e giroscópios melhores.

PhoneSat 2.0 tem painéis solares para permitir maior tempo de missões e um receptor GPS. Tem também de bobinas magnéticas "bobinas magnéticas que interagem o campo da Terra para produizr torque", bem como as rodas de reação (atuadores para controle de atitude) para controlar ativamente a orientação do satélite no espaço.

"Estamos oferecendo um conjunto de três satélites, inseridos em um dispensador de mola presa ao veículo de lançamento. Eles estão empilhados lá como torradas", disse Jim Cockrell, PhoneSat gerente de projeto da NASA Ames 1,0.

O foguete Antares da Orbital Sciences Corporation, rugindo para o céu do vôo da NASA Wallops Facilidade em Wallops Island, Virgínia, vai ejetar o trio de espaçonave PhoneSat em órbita baixa da Terra em 2013.

Abordagem criativa e redução de custos

Uma abordagem criativa e de redução de custos na fabricação de painéis de energia solar a PhoneSat 2.0 é a utilização de células solares triangulares avançadas, ou TASC. Comprada da Spectrolab de Sylmar, Califórnia por um preço moderado, as células solares são os "restos" do processo de fabricação de células solares de maior dimensão.

Cockrell disse que as células são muito pequenas de modo que se precisa de mais para cobrir a área da superfície disponível no PhoneSat. As células oferecem alta eficiência (27 por cento) e, uma vez que são um subproduto do fabrico de células grandes, que são vendidas por um preço muito menor " cerca de US $ 250 para uma quantidade de 100, observou.

No entanto, uma outra avenida de corte de custos adotada foi o uso de motores brushless DC no projeto do PhoneSat.

Cockrell disse que a massa dos rotores dos motores fornecem toda a quantidade de movimento necessária. "Não existe volante externo conectado, e eles já veem com controladores de velocidade", disse ele, "para que os projetos mecânicos e elétricos têm mínimas partes móveis e são simples."

Porque eles são hardware de prateleira eles são muito mais baratos. Para comparação, Cockrell acrescentou, o menos caro, o espaço qualificado, purpose-built sistema de controle de atitude para CubeSats pode custar na ordem de grandeza duas vezes mais que o que o sistema de controle de atitude do PhoneSat feita a partir de peças de prateleira.

Demonstração de tecnologia

"O projeto PhoneSat é uma espécie de esforço de demonstração de tecnologia", disse Wolfe Jasper, responsável técnico para determinação de atitude e controle do veículo de lançamento para o Projeto PhoneSat na NASA Ames.

Durante o tempo do Projeto PhoneSat em órbita, uma comunidade global de rádio amador serão contratados, capaz de baixar e enviar pacotes de dados. Wolfe está ansioso para ver como eles criativamente utilizaram os PhoneSats em órbita da Terra.

"Pessoalmente, um dos outros benefícios da PhoneSat é a inspiração de pessoas a se envolverem com projetos no espaço", disse Wolfe.

"Nós queremos manter-se em contato com todas as tecnologias que estão saindo e continuamente encontrar novas aplicações para tecnologias de outras indústrias, principalmente indústrias de baixo custo." Petro disse que o projeto PhoneSat é um precursor de coisas por vir, que pode diminuir os custos de pequenas espaçonaves no futuro.

"É realmente uma revolução ... e isso está acontecendo", disse Petro. "Meu objetivo é chegar na frente desta onda e não ser levado por ela ... e ver onde a Nasa pode fazer uma contribuição para o campo."

Fonte: spacedaily.com

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SpaceX da mais um passo para baratear os custos das viagens espaciais

Imagem do foguete Grasshoper da SpaceX

A empresa privada de engenharia, SpaceX, divulgou um vídeo no fim de semana mostrando seu foguete Grasshopper fazendo uma curta viagem, mas importante, que pode levar a exploração do espaço a outros patamares: foguetes reutilizáveis ​​podem decolar e pousar de volta naTerra verticalmente, com isso espera-se reduzir o custo das viagens espaciais comerciais.

"O programa Grasshopper é um passo fundamental para a SpaceX alcançar a meta de desenvolver plenamente e rapidamente foguetes reutilizáveis​​", disse a empresa em seu site.

"Com o Grasshopper, os engenheiros da SpaceX estão testando a tecnologia que permitiria que um foguete lançado pouse intacto na Terra, ao invés de queimar-se ao reentrar na atmosfera da Terra."

O vídeo mostrou o que aconteceu durante o vôo de teste a partir de 17 dezembro na instalação de lançamento da SpaceX em McGregor, Texas.

Ao se ligar os motores o foguete subiu a uma altura de 40 metros, pairou no ar, e só então suavemente pousou de volta à Terra, estabelecendo-se em segurança na pista.

Foi o lançamento terceiro teste realizado pelo Grasshopper, cada teste ele subiu mais alto que o outro.

O primeiro teste em setembro levantou seis pés (1,8 metros) no ar. O segundo em novembro subiu 17,7 pés (5,4 metros).

O fundador da empresa bilionário, Elon Musk, twittou como um pai orgulhoso, no domingo, o envio de fotos e do vídeo, e deixando claro que este não era exatamente uma nave não tripulada.

SpaceX tem enviado com sucesso suas cápsulas Dragon para reabastecer a Estação Espacial Internacional e está trabalhando em uma versão da Dragon para levar astronautas em órbita.

Assista o vídeo do Grasshoper em funcionamento!

Comentário: Enquanto isso o que o Brasil anda desenvolvendo no setor espacial? 

Sonda espacial Japonesa pode entrar em órbita de Vênus em 2015 apesar dos graves problemas enfrentados

Imagem da agência espacial japonesa da sonda Akatsuki

SAN FRANCISCO - Depois de perder a sua primeira chance de orbitar Vênus, há dois anos, a sonda japonesa Akatsuki está pronta para um retorno em 2015, disseram os cientistas da missão.

A sonda Akatsuki - cujo nome significa "Amanhecer", em japonês - deveria começar a circular Vênus em dezembro de 2010, mas seu motor principal não funcionou durante uma manobra de inserção orbital, e a sonda navegou para outra órbita.

Apesar do motor principal da Akatsuki ter sido declarado não operacional, a sonda deverá ser capaz de alcançar a órbita de Vênus em novembro de 2015, utilizando os propulsores auxiliares que tem com função controlar a atitude da nave (orientação angular em relação a um triedo de referência)  disseram os membros da equipe.

As esperanças dos cientistas da missão foram impulsionados em novembro do ano passado, quando esses motores menores realizaram uma a manobra para permitir a inserção em órbita em 2015.

"Nós nunca tinhamos usado esses propulsores, desta forma," Takeshi Imamura da Agência de Exploração Aeroespacial do Japão, ou JAXA, disse ao SPACE.com aqui no início deste mês na reunião anual de outono da União Geofísica Americana. "Agora, estamos confiantes de que podemos realizar uma manobra de inserção orbital com estes propulsores."

Akatsuki tem algumas outras questões a enfrentar, no entanto. Depois de perder Vênus há dois anos, a sonda navegou-se para uma órbita solar que trouxe a sonda para mais perto da nossa estrela do que os gerentes da missão tinham previsto. Como resultado, a temperatura da sonda foi aumentando cada vez mais assim que se aproxima do sol.

A equipe da missão acha que esses aumentos de temperatura podem estar começando a se estabilizar. Se for esse o caso, Akatsuki deve sobreviver a meia dúzia de explosões solares que irão acontecer  antes de novembro de 2015, Imamura disse.

A sonda Akatsuki de 300 milhões dólares foi lançada em maio de 2010 junto com a vela solar do Ikaros JAXA, que está navegando com sucesso no espaço profundo. Akatsuki era para passar dois anos orbitando Vênus, estudando suas nuvens, atmosfera e clima em busca de pistas sobre como a o planeta irmão da Terra acabou tão quente e aparentemente inóspito para a vida.

Akatsuki estava originalmente agendado para completar uma órbita ao redor de Vênus uma vez a cada 30 horas. Se a novembro 2015 manobra for bem sucedida, em vez disso, a sonda estabelecerá em uma órbita elíptica, com duração de pouco mais de uma semana (órbita).

A sonda ainda pode fazer uma boa ciência apesar desse caminho longo, disse Imamura.

"Esperamos ainda ser capaz de fazer mais do que o previsto inicialmente", disse ele.

Akatsuki foi a segunda sonda não tripulada japonesa à visitar outro planeta. A primeira foi a sonda foi Nozomi, que não conseguiu entrar em órbita de Marte em 2003.

Fonte: Space.com

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A China já está planejando mais uma missão à Lua para testar sua tecnologia

Trajetória de uma missão à Lua

A China irá conduzir um teste de reentrada antes de 2015 de uma nave espacial, a qual será utilizada futuramente em uma missão para de exploração lunar a qual incluirá trazer amostras de solo de volta à Terra.

A missão  Chang'e-5 que irá coletar amostras será realizada em algum momento antes de 2020, disse Hu Hao, designer-chefe da terceira fase do programa de exploração lunar.

"Os três passos de uma missão da exploração lunar são: orbitar a Lua, pousar e voltar à Terra," disse ele.

"Os cientistas acreditam que é necessário lançar a nave espacial para provar que nossa tecnologia atual pode realmente trazer Chang'e-5 para casa em segurança", disse Hu, para o China Daily na sessão anual do Congresso Nacional do Povo.

A Chang'e-5 cápsula irá reentrar na atmosfera terrestre a uma velocidade de quase 11.26 Km/s trazendo amostras de solo lunar, disse um oficial da para a China Xinhua News Agency na quinta-feira.

"A velocidade de reentrada significa que a cápsula de retorno pode superaquecer ou ser difícil de rastrear e controlar", disse Hu.

Nenhum teste de simulação pode recriar as condições, disse ele, explicando a necessidade de um teste de lançamento.

Fonte: Spacedaily.com

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Pesquisadores estão trabalhando em ideias para a criação de transportes de alta velocidade

Imagem ilustrativa do Fast20XX
Cortesia : DLR

A visão é sedutora - decolar da Europa, e desembarcar 90 minutos depois do outro lado do mundo, na Austrália. Mas antes que o Spaceliner, que está sendo desenvolvido pelo Instituto de Sistemas Espaciais do Centro Aeroespacial Alemão, possa voar uma rota como esta pela primeira vez, novas tecnologias ainda precisam ser testadas e requisitos básicos definidos.

Cientistas da Alemanha, Áustria, Espanha, Suíça, Itália, Bélgica, Holanda, França e Suécia vêm realizando pesquisas para o projeto Fast20XX (Transporte em Alta altitude e velocidades elevadas ),  que está sendo apoiado pela UE, por três anos .

Os resultados do projeto, que já foram concluído, irão influenciar o futuro design da Spaceliner  do DLR e da aeronave ALPHA da Aerospace Innovation GmbH.

Voando como um ônibus espacial

O conceito já existe, o Spaceliner do DLR decolará na vertical, como um ônibus espacial antes do lançamento e  utilizará motores foguetes para decolar. Após a queima dos motores, eles se separarão da aeronave, que é prevista para ter capacidade de 50 passageiros. A próxima fase de voo da aeronave irá começar oito minutos mais tarde e a nave irá plainar, a 20 vezes a velocidade do som.

O desembarque, ocorrerá cerca de 80 minutos mais tarde, será em lugar com uma pista normal, como uma aeronave convencional. É um projeto para o qual não há exemplos existentes: "Nós estamos tendo que definir as especificações nós mesmos e usar modelos de computador do Spaceliner para sentir a direção", disse o coordenador do projeto no DLR Martin Sippel.

"O Spaceliner é um desafio em termos de tecnologia e operações." Por isso, é que os 17 parceiros no projeto de pesquisa Fast20XX não foram projetar um avião, mas sim investigar importantes aspectos interdisciplinares para uma aeronave capaz de voar no ar e realizar viagens espaciais.

Vários institutos do DLR foram envolvidos no projeto, além do Instituto de Sistemas Espaciais, o Instituto de Medicina Aeroespacial, o Instituto de Estruturas e Design e do Instituto de Aerodinâmica e tecnologia de fluxo também contribuíram resultados digitais e experimental.

Simulações no Computador


Uma questão importante é o resfriamento do avião espacial durante o vôo. Após a fase de lançamento, o Spaceliner irá plainar na atmosfera, durante esse tempo ele encontrará o atrito da atmosfera terrestre. Nesta fase, as temperaturas podem atingir até 1800 graus Celsius. A solução é o resfriamento ativo no nariz da aeronave e nos bordos de ataque das asas. A ideia é que a água se escapar de componentes cerâmicos porosos e proporcionar o arrefecimento, uma vez que se evapora.

O Instituto do DLR de Estruturas e Design está desenvolvendo e fabricando a cerâmica adequada para este resfriamento e transpiração e simulando o seu fluxo em computadores. Na sequência dos trabalhos em Fast20XX com os testes no túnel de vento de plasma no DLR, em Colônia, os engenheiros tem convicção de que o resfriamento ativo é possível usando materiais cerâmicos porosos.


Os cientistas também estão pesquisando o fluxo de ar em torno do avião em si e estão usando programas de computador para modelar isso.

"O Spaceliner vai chegar a uma altitude de vôo onde a pressão atmosférica é muito baixa, de modo que o fluxo comporta de maneira diferente", explica Sippel. Os modelos foram testados em um túnel de vento especial no local da DLR em Göttingen e comparados com simulações digitais da organização italiana parceira CIRA.

A comparação entre as medidas e as simulações foi suficientemente elevado para que as simulações sejão usadas para apoiar o projeto futuro do avião espacial.

Requisitos Básicos para uma aeronave de alta velocidade


Além de pesquisar os aerodinâmica, materiais e técnicas de resfriamento, projetos como o Spaceliner requerem vários outros tipos de pesquisa também. Por exemplo,  o vôo em velocidade hipersônica é mesmo tolerável para os passageiros? O Instituto de Medicina Aeroespacial deu  luz verde. Quais os requisitos de aprovação os construtores do veículo de alta velocidade irão enfrentar?

Até que ponto o ambiente ser afetado -  o Spaceliner só irá emitir água enquanto voa? Os 17 parceiros no projeto de pesquisa Fast20XX também estão pesquisando esses temas.

"Além disso, temos também trabalharam com as situações em que um voo terá que ser abortado e como responder a situações como uma falha de motor", diz Sippel. Já está claro que o Spaceliner só pode ser lançado longe de áreas habitadas - e que o vôo de alta velocidade deve ocorrer em altitudes elevadas, a fim de proteger as regiões habitadas de estrondos sônicos os sonicbooms.

Muitas perguntas ainda estão sem resposta: como pode o motor de foguete ser feito para operar de forma confiável e segura? Qual deve ser o sistema de pressurização do tanque? Como deve ser o sistema de proteção térmica para a aeronave inteira deve ser projetado? E quais os requisitos que deve cumprir a cabine de passageiros, uma vez que também atuará como uma cápsula de resgate em caso de uma emergência? Então, a rede de centros de salvamento no chão teria que funcionar perfeitamente.

Do turismo espacial para os primeiros voos

Para Martin Sippel, um primeiro passo no caminho para o transporte para voos de longo curso é o Projeto ALPHA realizado pela empresa Aerospace Innovation GmbH. Este avião espacial, que também foi pesquisado em Fast20XX, destina-se a ser lançado a partir de um Airbus A330, a uma altitude de 14 quilômetros, com dois passageiros e um piloto, e depois chegar a uma altitude de 100 quilômetros.

"O turismo espacial como este pode ser o primeiro passo e ser alcançado nesta década - é um teste para ver se o mercado de veículos espaciais, existe", explica o pesquisador DLR. O Spaceliner não é destinado a vôos curtos no espaço, mas para o transporte de passageiros e mercadorias de ponto-a-ponto sobre grandes distâncias intercontinentais, e deve ser, principalmente, financiado pela iniciativa privada, como o  vôo normal é hoje.

Esta é uma visão de longo prazo, de acordo com Sippel, que não vai começar a acontecer antes de 2050. "Queremos adquirir um novo  grande mercado para a tecnologia espacial e assim reduzir significativamente os custos para o transporte de satélites para o espaço."

Fonte: spacedaily.com

Comentário: Que pesquisas de engenharias estão sendo feitas no Brasil, alguém tem notícia de alguma? 

A copa e olimpíadas conta? Brasil um país para não ser levado a sério pelo resto do mundo!

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Japoneses confessaram que dados do novo foguete, Epsilon, vazaram

Imagem artística do foguete japonês Epsilon

Notícia de 03 dezembro 2012

A agência espacial japonesa (JAXA) anúnciou que existe a possiblidade de um vazamento de dados do primeiro foguete de combustível sólido, Epsilon, de acordo com a agência de notícias Kyodo.

Um spyware foi encontrado em um dos computadores pessoais da agência, no dia 21 Novembro de 2012. Assim que descoberto esse computador foi desconectado da rede local. Especialistas estão rastreando a origem do vírus, o qual pode ter sido resultado de um ataque de hackers à agencia espacial japonesa. Os vazamentos podem conter parâmetros do foguete sólido, especificações do motor e manutenção e atas das reuniões da agência. 

O Japão iniciou a desenvolver a sua nova geração de foguete sólidos, chamados Epsilon, dois anos atrás. Ele é superior ao existente H-IIA devido a seu tamanho reduzido, o qual permite levar satélites leves para a órbita por um quarto do preço de lançamento de um H-IIA.

Fonte: spacedaily

Comentário: Não quero nem imaginar como é no Brasil.

A próxima revolução na área espacial está prestes a acontecer

Imagem Artística do Motor SABRE

Motores de reação está prestes a se tornar o maior avanço na tecnologia de propulsão aeroespacial desde a invenção do motor a jato. Testes de uma tecnologia-chave para o desenvolvimento foram concluídos com êxito para o motor SABRE, um motor que vai permitir  que uma aeronave chegue ao lado oposto do mundo em menos de 4 horas, ou de voar diretamente para a órbita da Terra e voltar em uma única etapa, decolando e pousando em uma pista de decolagem.

SABRE, é um motor de foguete que utiliza tanto a turbina a jato quanto a tecnologia dos foguetes. A tecnologia chave  que ele utiliza é resfriar a corrente de ar de entrada de mais de 1.000 C a 150 º C negativos em menos de um centésimo de um segundo (seis vezes mais rápido que um piscar de olho) sem bloquear os cristais de gelo. Os testes recentes têm comprovado a eficiência da tecnologia de resfriamento (frost-free), que é uma coisa muito difícil de fazer a essas temperaturas.

A Agência Espacial Europeia (ESA) avaliou o pré-resfriador e o  trocador de calor  do motor SABRE, que está sob desenvolvimento da Agência Espacial do Reino Unido, e tem dado a validação oficial sobre os resultados do teste: "Os objetivos do teste de resfriamento foram todos realizados com êxito e a ESA está satisfeita com os testes, que o demonstram a tecnologia necessária para o desenvolvimento do motor SABRE. "

Ministro das Universidades e da Ciência, David Willetts disse:. "Este é um feito notável para uma empresa notável baseado em anos de engenharia e de know-how único, esses motores de reação tem mostrado ao mundo que o Reino Unido se mantém na vanguarda da inovação tecnológica e pode chegar à frente na corrida global. Esta tecnologia pode revolucionar o futuro das viagens no ar e as viagens espaciais. "

Bem mais de 100 execuções de teste, foram realizados nos motores de reação na localidade da Ltd  em Oxfordshire, onde integraram a tecnologia inovadora de refrigeração de controle de resfriamento de um motor a jato e um circuito de refrigeração que utiliza hélio, demonstrando as novas tecnologias no motor SABRE, um ciclo termodinâmico altamente inovador e eficiente.

Este sucesso contribui para uma série de outras demonstrações tecnológicas SABRE que tem que ser desenvolvidas pela empresa, incluindo turbinas com pás contra-rotativas, câmaras de combustão, tubeiras de foguetes, e entradas de ar e marca um grande avanço para a criação de veículos como SKYLON - um novo tipo de veículo espacial reutilizável que serão movidos por motores Sabre, projetado principalmente para o transporte de satélites e cargas no espaço.

Alan Bond, que fundou a empresa dos motores de reação e liderou a pesquisa desde o inicio espera  re-construir a indústria de propulsão de foguetes do Reino Unido, disse: "Estes testes bem sucedidos representam um avanço fundamental na tecnologia de propulsão trocadores de motores de reação" esses leves trocadores de calor vão forçar uma radical mudança no design dos ciclos termodinâmicos subjacentes de motores aeroespaciais.

Estes novos ciclos vai abrir novas características operacionais, como alta velocidade de cruzeiro  com baixo custo,  além de acesso reutilizável ao espaço, de acordo com a validação da Agência Espacial Europeia,  sobre os motor motores de reação "SABRE.

A equipe REL vem tentando resolver este problema há mais de 30 anos e finalmente conseguiram. A inovação não acontece do dia pra noite. Agora confirmamos que o motor completo pode agora ser demonstrada.

O motor SABRE tem o potencial para revolucionar as nossas vidas no século 21 na forma como o motor a jato fez no século 20. Este é o momento de maior orgulho da minha vida. "

Dr. Mark Ford, chefe da ESA de Engenharia de Propulsão, disse:. "Um dos maiores obstáculos para o desenvolvimento de air-breathing motores para veículos de lançamento é o desenvolvimento de leves trocadores de calor de alto desempenho. Com esses testes demostramos o sucesso da tecnologia pela Reação Engines Ltd. Atualmente não motivos técnicos para o programa do motor SABRE não poder avançar para o próximo estágio de desenvolvimento ".

Fonte: Spacedaily.com

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Assista o vídeo com os principais progressos dos americanos para a construção do SLS e da nave Orion

Este vídeo mostra os principais progressos que estão ocorrendo para a construção do novo foguete americano SLS (Space Launch System) , e a nave Orion, que levará os astronautas além da órbita terrestre. Vale a pena assistir.

Está marcado para 1 março o lançamento da SpaceX 2

Fonte: Cápsula Dragon
Cortesia: NASA

A NASA e seus parceiros internacionais planejam para sexta, 1 de março, o próximo lançamento do cargueiro espacial fabricado pela empresa SpaceX que irá levar suprimentos vitais a tripulação da Estação Espacial Internacional. O lançamento está marcado para 10:10 EST e acontecerá no complexo de lançamento espacial 40 no centro espacial do Cabo Canaveral na Flórida.

O lançamento da cápsula Dragon pela SpaceX irá conter 545 Kg de suprimentos para a tripulação e experimentos para serem conduzidos pela tripulação. A cápsula Dragon está marcada para retornar à Terra no dia 25 de março, ela utilizará de  um sistema de pará-quedas para realizar um pouso suave no mar na costa de Baja Califórnia. A cápsula irá trazer de volta à Terra mais de 1050 Kg de equipamentos e experimentos da Estação Espacial.

Fonte: NASA.gov

Comentário: Enquanto isso o programa espacial brasileiro fica alimentado de falsas promessas, como dita ontem pelo ministro da Defesa na aula magna do ITA, na qual mencionou que o lançamento do VLS ocorrerá ano que vem. 

Espero estar queimando minha língua.

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Celso Amorim - Anuncia para “muito breve” a retomada dos voos do VLS

O Brasil retomará o projeto de lançamentos de satélites e microssatélites para “muito breve”. O anúncio foi feito nesta segunda-feira, pelo ministro da Defesa, Celso Amorim, durante aula magna para 124 alunos aprovados no curso do Instituto Tecnológico de Aeronáutica. Foto - Agência FAB

São José dos Campos - 25/02;2013 - O Brasil retomará o projeto de lançamentos de satélites e microssatélites para “muito breve”. O anúncio foi feito nesta segunda-feira, pelo ministro da Defesa, Celso Amorim, durante aula magna para 124 alunos aprovados no curso do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). Segundo Amorim, “projetamos a retomada dos voos do VLS [Veículo Lançador de Satélite], já que neste ano terá seu primeiro ensaio elétrico”.

“Na sequência teremos o lançamento do VLM [Veículo Lançador de Microssatélite]. Nesses e em outros programas que envolvem a cooperação junto a parceiros do mundo desenvolvido, o princípio do fortalecimento tecnológico da base industrial brasileira constitui uma referência permanente”, explicou o ministro sem querer determinar prazo para a retomada.

Amorim iniciou a palestra para os alunos explicando que por sua formação na área de humanas poderia cair em lugar comum com um discurso para estudantes que têm a base nas ciências exatas. Por isso, conforme explicou, convidou-os a uma reflexão sobre como a política de defesa brasileira “pode se preparar para os desafios futuros”.

“Assim, ainda que vocês não estejam particularmente interessados pela política mundial, saibam que a política mundial se interessará pelos progressos que vocês farão”, disse.

A partir daí, Celso Amorim foi expondo para os acadêmicos os movimentos de formação de blocos econômicos e políticos. O ministro lembrou da criação do Mercosul, em 1991, quando Brasil, Argentina, Chile e Uruguai se uniram para intensificar o comércio e interagir suas cadeias produtivas, passando a contar com a Venezuela, no ano passado, e a Bolívia que em breve deverá se integrar ao bloco.

O ministro destacou mais recentemente a União das Nações Sul-Americanas (Unasul), que expandiu a integração para o campo político. Segundo Amorim, a decisão de criar a Unasul levou em consideração o fato de que o mundo é atualmente organizado ao redor de grandes blocos.

“A União Europeia, apesar de todas as dificuldades por que tem passado, é, evidentemente, um grande bloco; os Estados Unidos são um bloco em si; o mesmo ocorre com a China e, até certo ponto, com a Índia; outras regiões, embora em estágios distintos de integração, tratam de agrupar-se, como a União Africana e a Associação das Nações do Sudeste Asiático (Asean)”, explicou.

Celso Amorim entremeou a palestra entre o improviso e o texto preparado para a aula magna. Durante pouco mais de 50 minutos, o ministro destacou a aproximação do Brasil com a África, bem como a integração das nações sul-americanas com o Caribe e a América Central.

No discurso, mencionou a participação das Forças Armadas nas missões de paz sob liderança da Organização das Nações Unidas (ONU), na mobilização dos governos do Brasil e da Turquia no embate sobre o programa nuclear do Irã e voltou a defender mudanças no Conselho de Segurança da ONU que permitam a inclusão de novos integrantes, como por exemplo, o Brasil.

Amorim também enfatizou a presença brasileira no extremo sul do atlântico, na Antártica, “onde a reestruturação da Estação Comandante Ferraz já está em curso”. E seguiu: “Atlântico Sul e África são dois espaços de natural presença brasileira”.

Na palestra, o ministro lembrou, ainda, de sua passagem pelo Ministério da Ciência e Tecnologia, quando foi assessor internacional daquela pasta.

Novos cargos

Durante a aula magna, Celso Amorim informou que foi autorizada a contratação de 800 novos cargos no Centro Técnico Aeroespacial, fato que “dará novo ímpeto a esse setor absolutamente estratégico para a modernização de nossa defesa”. Lembrou que isso é fruto de parceria firmada com o Ministério da Educação.

“O ITA é uma referência nacional e internacional como instituição de excelência na área de ciência e tecnologia. Os trabalhos e pesquisas desenvolvidos nesse instituto foram e são motivo de orgulho para todos os brasileiros, e têm merecido crescente atenção no governo da presidenta Dilma Rousseff”, destacou.

Após a palestra, Amorim, na companhia do comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, do reitor do ITA, Carlos Américo Pacheco, e de oficiais da Força Aérea, percorreu as dependências da instituição. No trajeto, o ministro conversou com um grupo de alunos que destacou a importância do instituto na formação profissional militar e civil.

fonte: defesanet.com.br



Comentário: Acreditar ou não nos políticos brasileiros ? A história sempre se repete... Mas será que ainda há esperança ?? 

O governo está finalmente está abrindo os olhos para o setor espacial brasileiro ??

Vamos esperar e ver os próximos capítulos...

Profissão Mecânico espacial, empresa americana está construindo um satélite para suprir essa necessidade

Concepção Artística do Vivisat

NOVA YORK - Uma empresa recém criada está construindo o que espera ser o mecânico espacial, uma combinação de um droid mecânico e posto de gasolina orbital para servir satélites ao redor da Terra.

A empresa, chamada ViviSat, está planejando lançar uma frota de naves espaciais especialmente construídas, que serão capazes de se anexarem a outros veículos na órbita da Terra, para realizar um reparo ou reabastece-los.

"Nós os chamamos de Veículos para a extensão da missão", o diretor operacional da ViviSat Bryan McGuirk disse em 15 de novembro na conferência sobre satélite em 2012, Content Delivery Conference and Expo,  "Nosso trabalho será de realizar o docking com satélites comerciais para estender suas vidas."

ViviSat inicialmente planeja lançar dois veículos para a Missão de Extensão, ou MEVs, mas espera que, eventualmente, possa expandir a frota para pelo menos 10 espaçonaves. A sonda está sendo construída pela ATK, a empresa que fez os motores de foguete sólidos para os ônibus espaciais da Nasa, que  agora estão aposentados.

ViviSat espera se tornar a primeira empresa a oferecer tal serviço de renovação por satélite.

Veja o vídeo:

Atualmente, quando os satélites de comunicações e naves espaciais em órbita terrestre ficam sem combustível, eles são enviadas para uma órbita cemitério, ou para a destruição na atmosfera da Terra - ou pior, podem ficar estacionados na sua órbita, onde tornam-se lixo espacial , colocando em risco a vida de satélites. No entanto, apesar de ficar sem combustível, os satélites estão muitas vezes ainda em funcionamento.

"Há uma demanda por novas soluções que podem lidar com a maioria dos satélites que podem ir até o fim da vida de todos os seus subsistemas de trabalho", disse McGuirk. "É essencialmente uma oportunidade perdida para os operadores de ter que enviá-los para o espaço profundo."

A visita de um MEV ViviSat poderia estender a vida útil de um satélite por até 10 anos - normalmente três a cinco anos - McGuirk disse. Os satélites "mecânicos" também pode dar manutenção nas nave espacial, ou posicioná-los em órbitas novas.

"Nós vemos uma grande oportunidade nesse negócio", disse ele. "Há um enorme número de satélites, muitas centenas, em [órbita geoestacionária em torno da Terra] hoje. Há um número substancial de satélites lá fora, chegando a aposentadoria, os quais seriam candidatos. Há uma oportunidade duradoura para nós resolvermos esses problemas do mercado. "

O projeto poderia criar uma "loja de corpos no céu", disse Lou Zacharilla, diretor de desenvolvimento da Sociedade de Profissionais satélite International, um grupo da indústria de satélite. "Eu acho que existe uma oportunidade lá."

Muitos na indústria estão curiosos para ver se o negócio da ViviSat decolar.

"Eu acho que é uma ideia criativa", disse Arnold Friedman, vice-presidente sênior de marketing e vendas da empresa Sistemas de satélite espacial / Loral. "Há prós e contras. Vamos ver o que acontece."

Mesmo que a ViviSat não tenha pregado uma data de lançamento para os seus primeiros MEVs, McGuirk disse que a empresa tem dezenas de conversas em curso com potenciais clientes.

"Há muito interesse", disse McGuirk SPACE.com. No início, muitos duvidavam que a visão ViviSat era possível, mas a tecnologia envolvida é "nada de abalar a terra", disse ele, e não deve ser além das capacidades da empresa.

Tal empreendimento também poderia ser uma benção para o problema do lixo espacial, que inclui todos os estágios de foguetes e satélites que estão na órbita da Terra que poem em risco de colisão com veículos de trabalho.

Enquanto McGuirk disse que a limpeza de detritos orbitais não é atualmente parte do modelo de negócios da empresa, o problema poderia ser um fator de motivação para os operadores de satélite para contratar ViviSat para reduzir a sua responsabilidade para as naves espaciais fora de uso.

ViviSat não é a única empresa com o objetivo de construir mecânica orbital. Outra empresa aeroespacial, MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd. (MDA), também está trabalhando em uma nova nave espacial que poderia reabastecer e reparar veículos em órbita.

Fonte: space.com

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