Descubra quantas Naves já pousaram no Planeta Vermelho

Source SPACE.com: All about our solar system, outer space and exploration

Quais são os próximos planos da NASA?

O fim da era dos ônibus espaciais não significa o fim da NASA ou mesmo o fim da capacidade da NASA de enviar seres humanos ao espaço. A NASA tem um robusto programa de exploração, desenvolvimento de tecnologia e pesquisa científica que irá durar pelos próximos anos.

Os próximos passos da NASA são:

Exploração do Sistema Solar

A NASA está desenvolvendo e construindo recursos para enviar seres humanos para explorar o sistema solar, trabalhando com a ambição de levar seres humanos a Marte. Eles irão construir the Multi-Purpose Crew Vehicle, baseado no design da capsula Orion, com capacidade de levar 4 astronautas numa missão de 21 dias.

Logo a NASA irá anunciar o design do lançador que levará os humanos fora da órbita baixa da Terra. A NASA está desenvolvendo tecnologias que serão necessárias para exploração do sistema solar, incluindo propulsão solar, depósitos de combustíveis no espaço, proteções contra radiação e sistemas confiáveis com suporte a vida.

Estação Espacial Internacional

A Estação Espacial Internacional é a peça central das atividades espaciais humanas em órbita baixa da Terra. A ISS é totalmente composta por uma tripulação de seis pessoas, e os astronautas americanos continuarão a viver e trabalhar lá no espaço 24 horas por dia, 365 dias por ano. Parte da porção EUA da estação foi designada como um laboratório nacional, e NASA está empenhada em utilizar este recurso único para a investigação científica.

A ISS é uma cama de teste para tecnologias de exploração, como autônomos reabastecimento de naves espaciais, sistemas de suporte avançado de vida e interfaces humano / robótica.Empresas comerciais estão bem em sua maneira de proporcionar vôos de carga e tripulação para a ISS, permitindo que a NASA a centrar a sua atenção sobre os próximos passos em nosso sistema solar.

Aeronáutica 

NASA está pesquisando maneiras de projetar e construir aeronaves mais seguras, mais eficientes, mais silencioss e ambientalmente responsável. Também estão trabalhando para criar sistemas de gestão de tráfego que são mais seguros, mais eficiente e mais flexíveis. Estamos desenvolvendo tecnologias que melhoram roteamento durante os voos e capacita as aeronaves a subir e descer a partir de sua altitude de cruzeiro sem interrupção.

Acreditamos que é possível construir uma aeronave que usa menos combustível, emissões off dá menos, e é mais silencioso, e estamos a trabalhar sobre as tecnologias para criar essa aeronave. NASA também faz parte da equipe de governo que está trabalhando para desenvolver o Next Generation Air Transportation System, ou NextGen, para ser posto em prática até o ano 2025. Vamos continuar a validar aeronaves, novos complexos e sistemas de controle de tráfego para garantir que cumpram os níveis de segurança extremamente elevado.

Ciência

NASA está realizando uma série de missões sem precedentes que vai buscar novos conhecimentos e compreensão da Terra,e do sistema solar , além do universo. Em 16 de julho, a sonda Dawn começa uma visita de um ano para o asteróide Vesta grande para nos ajudar a entender os primeiros capítulos da história do nosso sistema solar. Em agosto, a sonda Juno vai lançar para investigar as origens de Júpiter,da sua estrutura e atmosfera. O lançamento de Setembro do Nacional de órbita polar Projeto Ambiental Satélite Operacional Preparatória do sistema é um primeiro passo crítico na construção de uma próxima geração do sistema de monitoramento por satélite da Terra.

NASA volta à Lua para estudar o campo de gravidade lunar e determinar a estrutura do interior lunar com o lançamento outubro de GRAIL. Em novembro, o lançamento do Mars Science Laboratory Curiosity chamado em sua viagem a Marte para procurar evidências de vida microbiana no planeta vermelho. E em fevereiro de 2012, lançaremos o Telescope Array Nuclear Spectroscopic para procurar buracos negros, explosões de supernovas mapa, e estudar as galáxias mais extrema ativa.

Custos astronômicos e recordes, está chegando ao fim o programa Space Shuttle

Está chegando ao fim um programa de 30 anos, o qual  proveu aos americanos o acesso ao espaço. A Space Shuttle é a mais complexa e cara aeronave já construída pela humanidade, embora isto tenha ajudado aos americanos a manter um posto no espaço, os confinou na órbita baixa da Terra por 30 anos.

Em julho acontecerá o último voo da Atlantis à Estação Espacial terminando assim o seu legado. Elas serão lembradas nos livros de história como um caso de sucesso e falhas.

"O ponto alto do programa americano foi demostrar a capacidade dos astronautas americanas fazer coisas extraordinárias no espaço", disse John Logsdon, conselheiro da Casa Branca.

"A verdadeira falha das Shuttle foi não cumprir seu verdadeiro próposito para o qual foi construído, prover acesso barato e rotineiro ao espaço."

Nas 3 décadas do programa Space Shuttle a NASA já gastou o equivalente a 208 Bilhões de dólares, comparado aos 151 Bilhões de dólares gasto no programa Apollo o qual colocou os americanos na lua em 1969.

"A meta original do programa era prover o acesso ao espaço de forma mais barata e fácil e não apenas a uma elite de pilotos e pessoas altamente treinadas, mas permitir que pessoas comuns possam viver no espaço."disse Barry.

Mas a Casa Branca manteve a pressão sobre NASA para reduzir os custos enquanto a agência espacial estava projetando o ônibus, um processo que Barry sugere realmente elevava os preços a longo prazo.

"O programa nunca foi financiando ao nível necessário e com isso foram feita alguns compromissos no projeto. E nunca foi barato e fácil operar essa nave."

No entanto, o ônibus passou a ajudar a construir um posto avançado em órbita revolucionária para os cientistas do mundo.

Mesmo com os  dois grandes desastres quando o Challenger e Columbia que explodiram no ar em 1986 e 2003, a memória global do programa é provável que seja  positivo, Barry disse.

"Acho que os historiadores do futuro vão ver o ônibus como um programa espetacular", disse Barry.

Nós fizemos coisas incríveis com o ônibus espacial, a estação espacial, reparos em órbita, o Hubble", disse ele, referindo-se ao Telescópio Espacial Hubble, trazido em órbita pelo Atlantis em 1990 e que tem levado a grandes avanços na astronomia.

"É um grande sucesso", disse ele, que fez o seu caminho para a imaginação popular e inspirou o filme de James Bond 1979 "Moonraker" mesmo antes de o ônibus espacial decolou em sua viagem inaugural em 1981.

Olhando para trás, a queda-chave do programa do ônibus espacial pode ter sido a quantidade de atenção dada a ela pela NASA durante tantos anos, de acordo com Logsdon.

"Acho que foi um erro cometido em 1970, pois construiu-se um programa totalmente em torno da Shuttle."

"Isso deveria ter sido visto como um experimento da primeira geração ... e ter substitui-lo a muito tempo ... provavelmente no início de 1990 depois de 10 ou 15 anos de operação."

Logsdon observou que a decisão de construir a Estação Espacial Internacional foi feita em 1984 sob a administração do então presidente Ronald Reagan, que queria que ela fosse construída em uma década.

Mas a construção do laboratório espacial em órbita não começou até 1998, eo processo levou a melhor parte de 12 anos.

"Enquanto os EUA estavam pagando o ônibus e a ISS realmente não havia dinheiro para desenvolver um veículo de substituição porque não havia um compromisso político forte o suficiente para fornecer os recursos necessários para fazer isso, os dois", disse Logsdon.

Com o fim do programa das Shuttle, os Estados Unidos ficam nenhum transporte para levar astronautas ao espaço até que um veículo de substituição pode ser construída por empresas privadas, um processo que poderá demorar até 10 anos.
Os chefes da NASA dizem que o fim do programa de ônibus espaciais foi inevitável, e que uma nave espacial melhor poderá ser construído em cooperação com as empresas empreendedoras como a Boeing, SpaceX e Sierra Nevada.

Brazil’s Ambitious Space Program Built on Rickety Foundation

Parece que o Brasil está tornando-se centro das atenções mundiais, mas como já era de se esperar as ambições do Brasil tem vários empecilhos a serem vencidos. Essa artigo escrito Doug Messier mostra as dificuldades que existem no programa espacial brasileira.

The rising global power of Brazil has ambitious plans to become self-sufficient in launcher and space technology, although its efforts are threatened by a shortage of funding and trained personnel. In order to reach its goals, the nation has forged partnerships with Russia, Ukraine, China and other nations.

The core of Brazil’s move toward launcher independence lies with two rockets: Cyclone-4 and the Satellite Launch Vehicle (VLS-1). The Cyclone-4 is an updated version of the Soviet-era Cyclone-3 booster that is being developed by Ukraine. It has been improved upon from its predecessor by adding a more powerful third stage with a new rocket engine, a fairing derived from the Ariane 4, and an improved control system.

Ukraine's Cyclone-4 rocket

The rocket will lift off from a new launch complex at the Alcantara spaceport, which is located not far from the equator. The gives the location an advantage for communication satellites. The Cyclone-4 will be able to send payloads of up to 5,300 kg  (11,684 lbs.) into low Earth orbit and up to 1,800 kg (3,968 lbs.) into geo-transfer orbit.

The date of the first launch has slipped by years as Brazil and Ukraine have struggled to meet financial commitments. There were also been challenges in finding a suitable site for the new launch complex, which is now under construction. Until recently, the inaugural launch had been planned for late 2012; however, recent reports indicate that date will slip into 2013 or 2014.

Meanwhile, Brazil has revived its stalled Satellite Launch Vehicle (VLS-1) project, which had been put on hold in 2003 after a pad explosion killed 21 people. The 3-stage solid fuel booster is designed to loft 380 kg (830 lb.) payloads into low Earth orbit.

Last month, Brazil signed an agreement with Russia to cooperate on completing the VLS-1 project using Russian technology. A Russian liquid stage would be added as the upper stage of the rocket. The pact was finalized in Moscow by Brazilian Space Agency (AEB) President Marco Antonio Raupp and Brazilian Vice-President Michel Temer.

“This document reflects the desire of both countries to deepen the existing cooperation in the area of ​​the Department of Aerospace Science and Technology (DCTA) in conjunction with several companies and institutes linked to the Russian Space Agency,” Raupp said in a press release. “The intention now is to deepen this cooperation in order, in a second phase, under a joint program of development of small launchers.”

The Russians will also assist Brazil with the development of weather and communication satellites. Brazil has been cooperating with other nations on satellite development as well; it has had a joint program with China since the 1980s under which it has developed and launched three environmental monitoring satellites, with two more in the works. The collaboration has made Brazil the largest distributor of satellite images in the world.

Brazil’s ambitious space agenda is threatened by a shortage of funding and trained workers, problems that were discussed during a recent public hearing conducted by the House of Representatives. According to an AEB account of the session:

The main issues were: the lack of skilled labor that affects the industry as well as replacing those who are about to retire, insufficient budget and the need for the space program to become, in fact, a state program. The AEB president presented a graph that shows a continuing decline in the number of workers. According to Raupp, today the country has a workforce of approximately 3,000 employees, while space programs such as India, Europe and the United States have respectively 16 thousand, 28 thousand and 70 thousand professionals.

According to the president of SindCT, the situation may get even worse. “Unattractive salaries, lack of public tenders for the renewal of the framework, discontinuation of actions generate motivation and low self-esteem among professionals and are the causes of this deficit,” said Fernando Moraes. He said if nothing is changed, the PEB is at risk, since half of those currently working are about to retire. The director general of DCTA, Ailton Pohlmann, said that by 2020, all professionals who today work in the PEB, will be out of the Brazilian Space Program.

The program budget, another issue listed was explained by the director of INPE in a chart showing the resources allocated to the PEB since 1980. During 13 years (1990-2003), the contingencies were low for the space, which he said gave delays of projects and actions. Only in 2003, Lula’s government, there was a return on investment. The amount, however, is insufficient. Gilberto Camara said that Brazil invests currently about $ 200 million in its program, while countries like India, China and Russia invest at least four times.

Raupp, who took over as AEB president in March, is working on a new space plan that would include additional funding and greater participation from industry and universities. “This document entitled ‘Urgent Brazil Space,’ has to be taken seriously. The country has to have this attitude,” Raupp said.

The new administrator is also pursuing an effort to get the private sector more involved in the nation’s space program, which has been primarily government led. According to Agency Brazil:

The idea is that large companies participate in the process classified as integrators, who would be responsible for the project contracted by the government and could subcontract smaller companies to manufacture components and parts.

According to the President of AEB, we must better articulate the various members of the system, which is the agency itself, such as planning and coordinating agency, the executing agencies (National Institute for Space Research – INPE and the Aerospace Technical Center – CTA) and contractors for the development of space programs or subsystems of launch vehicles.

To improve the performance of the executors of PNAE and, consequently, catch up that Brazil suffers in this area, Raupp stressed the need to stimulate the development of industry for the production of space components, due to the high value-added products based on these embedded technology. “The development of the industry with innovation, competitive, is one of the objectives of the policy [space],” he said.

The emphasis on private sector participation does not imply, however, privatization of the space agency or CTA, Raupp guaranteed. The MCT and AEB will propose expanding the role of private companies in PNAE in building satellites and in providing services. According to Raupp, this measure will solve, in large part, the question of allocation of human resources for the program to the extent that the private sector will be responsible for hiring people to operate the space systems or develop new systems.

It will be interesting to see how everything develops in Brazil. There are many obstacle ahead for AEB, but if it can navigate them, the nation could vaunt into the upper ranks of space-faring nations by the end of the 2010s.

Fonte : http://www.parabolicarc.com/