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| Aeronave da NASA, F-16-XL |
Nesta foto histórica de janeiro de 1996 da agência espacial dos EUA, uma visão em voo da aeronave de pesquisa da NASA, F-16XL, mostrando claramente que as asas da esquerda e direita não são semelhantes. No entanto, os pilotos que voaram nessa aeronave altamente modificada no centro de pesquisa de Dryden da NASA em Edwards, na California, afirmam que a assimetria criada por essas modificações na asa esquerda para o projeto de Controle de Fluxo Laminar Supersônico (SLFC) foi facilmente contornado pelo sistema de controle de voo do F-16XL.
A aeronave voou 45 missões de pesquisas durante um período de 13 meses no programa SLFC que terminou em novembro de 1996. O projeto demonstrou que o fluxo de ar laminar ou liso pode ser conseguido através de uma porção maior de uma asa a velocidades supersônicas por utilização de um sistema de aspiração. O sistema atraiu uma pequena parte da camada limite de ar ( http://pt.wikipedia.org/wiki/Camada_limite) através de milhões de minúsculos furos perfurados à laser na camada de titânio montada na asa superior esquerda.
Os dados adquiridos durante o programa estão sendo utilizados para desenvolver uma base de dados de calibração que podem ajudar na redução do arrasto aerodinâmico de um avião de transporte de segunda geração supersônico.
Comentário: A NASA em 1996 pesquisando avanços para serem utilizados em aviões do futuro. Enquanto isso no Brasil, o que andamos fazendo?
parece q o jogo de luzes deu essa impressão
ResponderExcluir"O sistema atraiu uma pequena parte da camada limite de ar através de milhões de minúsculos furos perfurados a laser em titânio "luva" montada na asa superior esquerda."
ResponderExcluirAlguém entendeu alguma coisa?
Poxa se vai chupar a noticia de sites estrangeiros, pelo menos respeita teus leitores e traduz o troço direito.
Muito obrigado leitor! Pelo comentário! Coloquei uma referência sobre o que é camada de limite. É um termo referente ao escoamento de um fluído através de um corpo sólido. Muito usado em aeronáutica.
ResponderExcluirMas para quem quiser mais informações está ai!
o blogueiro está certo, o tema é as asas assimétricas, não a camada limite, cujo o link está em vermelho.
ResponderExcluirMensageiro Espacial.. pede pra sair!!!
ResponderExcluirEstá óbvio que o complemento da informação está no link...
Santa Ignorância Batman!
"Mensageiro Espacial" foi quem postou as informações! Quem tinha que pedir pra sair é o cara que não tem nem coragem de colocar o próprio nome nas "críticas" que faz.
ResponderExcluirSó para facilitar, "camada limite" é a porção de ar que escoa em contato com a asa do avião, criando o efeito de sustentação.
O que se conseguiu foi, PROVAVELMENTE, um efeito parecido com o conseguido ao se desenhar o P51 mustang, na Segunda Guerra Mundial, fazendo com que o ar (camada limite) se mantivesse em contato com as asas por mais tempo, aumentando a sustentação sem a necessidade de se aumentar a área das asas, ou se utilizar de aerofólios (slats e outros), evitando um aumento no peso do avião.
Da bola não! Esses babacas ke ficam opinando merda ,não tem cultura suficiente pra entender o ke estão lendo! Bom post!
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