China finaliza um dos experimentos cruciais para levar o homem de volta a LUA

Astronautas chineses podem obter legumes frescos e suprimentos de oxigênio por jardinagem em bases extraterrestres no futuro, disse uma autoridade chinesa após uma experiência de laboratório recém-concluída, em Pequim.

Imagem ilustrativa de uma base Lunar
 utilizando o sistema CELSS

Deng Yibing, vice-diretor do Centro de Pesquisa e Treinamento de Astronautas localizado em Pequim, disse que a experiência foi focada em um mecanismo dinâmico equilibrado de oxigênio, dióxido de carbono e água, entre as pessoas e plantas em um sistema fechado.

De acordo com Deng, uma cabine de 300 metros cúbicos foi criada para fornecer suprimentos sustentáveis ​​de ar, água e comida para dois participantes durante o experimento.

Quatro tipos de vegetais foram cultivados para absorver o dióxido de carbono e  fornecer oxigênio para as duas pessoas que vivem na cabine. Eles também puderam colher verduras frescas para as refeições, Deng disse.

O experimento, o primeiro de seu tipo na China, é extremamente importante para o desenvolvimento de longo prazo do programa espacial tripulado da China, Deng acrescentou.

A cabine, um sistema de apoio controlado ecológico (CELSS, sigla em inglês),  construído em 2011, é um modelo de terceira geração da China de sistemas de suporte à vida dos astronautas, o que é esperado para ser usado em bases extraterrestres na Lua ou em Marte.

A introdução do sistema é fornecer suprimentos sustentáveis ​​de ar, água e alimentos para os astronautas, com a ajuda de plantas e algas, ao invés de utilizar  os depósitos a bordo da missão.

Formas avançadas do sistema também envolvem a criação de animais para consumo da carne e usar micróbios para reciclar os resíduos.

Cientistas da Alemanha também participaram das experiências.

Fonte: Spacedaily.com

Como a NASA irá gastar seu orçamento de 2013 previsto em torno de 17.7 bilhões de doláres

Source: SPACE.com: All about our solar system, outer space and exploration

Comentário: Na época da corrida espacial o orçamento da NASA era em torno de  3% a 4% do orçamento federal americano, ou seja, em valores atuais seria na ordem de 111 bilhões de dólares. Mesmo com essa redução o orçamento americano é o maior do mundo para pesquisas espaciais. Para servir de comparação o Brasil dispõe em torno de 300 a 500 milhões de reais por ano para gastar com o seu programa espacial. Isso é em torno de 0.015% do orçamento federal que para o ano de 2013 é de 2.4 trilhões de reais. Repare caro leitor, que talvez essa discrepância de investimento em ciência e tecnologia, explique algumas coisas no Brasil tais como: porque continuamos a ser uma economia de bens primários, temos muitas poucas empresas de alta tecnologia e etc. Enquanto isso, os americanos tem os aviões mais modernos do mundo, carros, telefonia, medicina e etc.

Vale salientar outros países que investem maciçamente no setor espacial: Alemanha, China, Índia, Japão, Coréia do Sul, França e etc. Será que existe alguma relação com o desenvolvimento tecnológico desses países?

Novas pesquisas trazem um duvidoso exoplaneta à "VIDA"

Uma segunda análise dos dados do Telescópio Espacial Hubble da NASA reativaram a alegação de que a estrela Fomalhaut hospeda um exoplaneta maciço. O estudo sugere que o planeta, chamado Fomalhaut b, é um objeto raro e possivelmente único que está completamente encoberto por poeira.

Fomalhaut é a estrela mais brilhante da constelação de Piscis Austrinus e fica 25 anos-luz de distância.

Em novembro de 2008, os astrônomos do Hubble anunciaram o exoplaneta, chamado Fomalhaut b, como sendo o primeiro observado através de luz visível em torno de uma outra estrela. O objeto foi fotografado em torno de um vasto anel de detritos, mas desviado da sua estrela hospedeira. A localização do planeta e sua massa, que não é maior que três vezes a de Júpiter - parecia os indícios para explicar a sua gravidade e a  aparência do anel.

Estudos recentes têm afirmado que esta interpretação planetária está incorreta. Com base no movimento aparente do objeto e a falta de uma detecção infravermelha pelo telescópio Espacial Spitzer da NASA, eles argumentam que o objeto é uma nuvem de poeira de curta duração que não tem nada a ver com um planeta.

Uma nova análise, no entanto, trouxe o  planeta de volta à "vida".

"Embora nossos resultados desafiam seriamente o paper da descoberta original, nos fazemos de uma maneira mais elegante as interpretações sobre o objeto, que deixa intacta a conclusão principal, que Fomalhaut b é de fato um planeta enorme", disse Thayne Currie, um astrônomo anteriormente da NASA Goddard Space Flight Center em Greenbelt, Maryland, e agora na Universidade de Toronto.

O estudo relatou que a descoberta da variação do brilho Fomalhaut b variou por um fator de dois e citou isso como evidência de que o planeta foi acreção de gás. Estudos de acompanhamento em seguida, interpretaram esta variabilidade como prova de que o objeto estava passando realmente por nuvem de poeira.

No novo estudo, Currie e sua equipe observações reanalisaram os dados do Hubble sobre a estrela, de 2004 e 2006. Eles facilmente encontraram o planeta em observações feitas em comprimentos de onda visíveis perto de 600 e 800 nanômetros, e fizeram uma nova detecção de luz violeta em cerca de 400 nanômetros. Em contraste com a pesquisa anterior, a equipe verificou que o planeta permaneceu com brilho constante.

A equipe tentou detectar Fomalhaut b no infravermelho usando o telescópio Subaru, no Havaí, mas foi incapaz de fazê-lo. As não detecções  com os telescópios Subaru e Spitzer implica que Fomalhaut b deve ter menos duas vezes a massa de Júpiter.

Outra questão controversa tem sido a órbita do objeto. Se Fomalhaut b é responsável pela borda do anel de poeira, então ele deve seguir uma órbita alinhada com o anel e agora deve estar se movendo em sua velocidade mais lenta. A velocidade implícita no estudo original parecia ser muito rápida. Além disso, alguns pesquisadores argumentaram que Fomalhaut b segue uma órbita inclinada, que passa através do plano do anel.

Usando os dados do Hubble, a equipe de Currie estabeleceu que Fomalhaut b está se movendo com uma velocidade e uma direção consistente com a idéia original de que a gravidade do planeta está modificando o anel de poeira.

"O que temos visto em nossas análises é que a distância mínima do objeto a partir do disco quase não mudou nada em dois anos, o que é um bom sinal de que ele está em uma órbita "boa" ", explicou Timothy Rodigas, um estudante de pós-graduação na Universidade do Arizona e  membro da equipe.

A equipe de Currie também abordou estudos que interpretam Fomalhaut b, como uma nuvem de poeira compacta não gravitacionalmente ligadas a um planeta. Perto do anel de Fomalhaut, devido a dinâmica orbital a tal nuvem se espalharia ou dissiparia completamente em menos de 60.000 anos. Os grãos de poeira experimentam forças adicionais, que operam em escalas de tempo muito menores, do que eles interagem com a luz da estrela.

"Dado o que sabemos sobre o comportamento da poeira e do ambiente onde o planeta está localizado, pensamos que estamos vendo um objeto planetário que está completamente incorporado por poeira, em vez de uma nuvem de poeira flutuando livremente", disse o membro da equipa de John Debes , um astrônomo do Space Telescope Science Institute em Baltimore, Maryland.

Um artigo descrevendo os resultados foi aceito para publicação no Astrophysical Journal Letters.

Porque os astrônomos detectaram Fomalhaut b pela luz da poeira ao redor e não por luz ou calor emitido pelo sua atmosfera, já não é mais classificado como um "exoplaneta detectado diretamente através da luz vísivel.".

Fomalhaut foi alvejado com o Hubble mais recentemente em maio por outra equipe. Essas observações estão atualmente sob análise científica e devem ser publicados em breve.

Fonte: Nasa.gov

SE QUISER SABER QUAL É A REALIDADE DO PROGRAMA ESPACIAL BRASILEIRO LEIA O SEGUINTE BLOG http://brazilianspace.blogspot.com.br/2013/01/o-peb-o-chucky-e-as-previsoes-para-o.html

Mensagem de Feliz Ano Novo diretamente da Estação Espacial Internacional

Segue abaixo o vídeo.

A EUROPA está procurando financiamento para a sua nova nave espacial não tripulada

Possíveis Configurações do ISV
Fonte: ESA

Uma nave espacial europeia poderá entrar em órbita antes do final da década, se o programa para desenvolve-lá ganhar a aprovação de financiamento no próximo mês.

O Inovador Veículo Espacial (ISV sigla em inglês) seria o equivalente civil da Europa em relação ao veículo militar não tripulado da Força Aérea Americana, o veículo X-37B, uma nave espacial robótica em miniatura, que voou em duas missões desde 2010. O avião espacial europeu não tripulado seria muito menor do que o veículo da Força Aérea Americana, no entanto.

O destino desse veículo está com os ministros da Agência Espacial Europeia, que estão programados para se encontrar em 20-21 novembro na Itália. A reunião ministerial da ESA é realizada a cada três anos para decidir programas e financiamento para o período até a próxima reunião. PRIDE (the Program for Reusable In-orbit Demonstrator in Europe) irá buscar financiamento lá para o ISV, o que seria um follow-up para o seu Veículo Experimental Intermediário (ou IXV), que está em construção, depois de meses de atraso.

O PRIDE-ISV seria capaz de  transportar cargas modulares em seu compartimento de carga multiuso, operar em órbita como um laboratório de testes e retornar à Terra da mesma forma que o Space Shuttle da NASA fazia, em uma pista de pouso. Além disso, ele pode ser utilizado para monitorar a Terra ou satélites de serviço, disseram seus planejadores. O veículo seria "renovado" entre os lançamentos.

A nave espacial européia, PRIDE

O PRIDE-ISV vai ser lançado a partir do Centro Espacial da Guiana em Kourou, na Guiana Francesa, a bordo do foguete Vega da Arianespace. Vega é o menor dos lançadores da ESA, o que obrigaria o PRIDE ISV a ser pequeno, também. O foguete pode colocar 1.500 kg em uma órbita circular de 700 quilômetros.

"Começamos com o atual IXV, e foi passado de suborbital para cargas orbitais e modular e em seguida para  um compartimento de carga multiuso para diferentes aplicações orbitais", Giorgio Tumino, gerente do programa IXV, disse.

Tumino reconheceu que a reutilização e confiabilidade seriam desafios para o programa Pride. "A idéia é ter um sistema de pequeno porte, que é acessível para ser reformado, além de poder ser lançado de um lançador de pequeno,  para ter um cenário de custo-benefício."

O IXV de 1800 Kg, está preterido para voar em uma missão suborbital em 2014 como um veículo de teste de re-entrada, é menor do que os EUA avião da Força Aérea espacial X-37B. Ele é mais pesado do que a capacidade do Vega, exigindo testes suborbitais ou uma órbita alvo potencial menor.

O IXV tem 14.4 metros de comprimento e 7,2 metros de largura. O X-37B, que é lançado pelo foguete Atlas 5 foguete, pesa cerca de 5.000 kg e tem cerca de  9 m de comprimento, com uma envergadura de 4,2 m.

Devido aos requisitos do foguete Vega, o ISV será de um tamanho semelhante ao IXV.

A equipe de Tumino investigou a viabilidade do PRIDE-ISV e avaliadas várias configurações durante o trabalho em conjunto com a ESA no Design do veículo. "Fizemos uma avaliação paramétrica do que é factível, e é isso que a nossa proposta é baseada" disse Tumino.

Para onde Voar?

Entre as avaliações as restrições de massa do lançador europeu  e as faixas de órbitas que  o avião espacial robô poderia chegar. Uma restrição é o volume que cabe dentro do foguete Vega.

"Temos de pensar se colocamos asas dobráveis ou asas fixas ou ​​" dentro do payload, Tumino explicou. "É um trade-off contra o custo."

O trabalho determinou que o pequeno lançador poderia colocar o PRIDE ISV em órbita, e com futuros desenvolvimentos planejados do Vega, o avião espacial poderia ser lançada para órbitas de zero graus  a 90 graus na inclinação em relação ao equador.

Tumino disse que está aberto para o desenvolvimento internacional para o PRIDE-ISV, acrescentando que a Agência de Exploração Aeroespacial do Japão é uma possível parceira. CIRA, uma agência aeroespacial no país Tumino da casa da Itália, também poderiam se envolver. Um avião espacial robótico chamado Veículo espacial não tripulada X-foi proposto em CIRA, mas não foi financiada.

O primeiro lançamento do protótipo euroupeu IXV

IXV em construção pela ESA
Fonte: ESA

Enquanto Tumino espera o financiamiento do PRIDE ISV, sua equipe está construindo o veículo de voo do  IXV. Enquanto os contratos de fabricação e montagem foram assinados no Paris Air Show 2011, as longas negociações entre os contratantes e seus subcontratados adiou o voo que só vai ocorrer partir de 2013 a meados de 2014. O programa IXV tem mais de 30 empreiteiras.

O IXV veículo um mini-shuttle tem quatro propulsores e duas abas na parte de trás do corpo para fornecer controle de vôo. É descrito como um corpo de sustentação (body lift)  porque a sua forma produz sustentação sem a necessidade de asas. As abas são usados ​​para controle de pitch, que determina a posição do nariz do ônibus vai para cima ou para baixo, durante a reentrada.

Quando o IXV realizar seu primeiro vôo de teste, espera-se a subir em órbita da Guiana Francesa e  cair no Oceano Pacífico 2 1/2 horas mais tarde usando pára-quedas. A sonda robótica é esperada para reentrar na atmosfera com uma velocidade  20 vezes maior que a do som.

Através da realização de manobras na atmosfera durante a descida, a sonda deve ser capaz de desacelerar consideravelmente, para cerca de Mach 2. Assim o pára-quedas deve então ser aberto para desacelerar ainda mais para um pouso na água. Os pára-quedas já foram testados com sucesso.

O IXV vai levar cerca de 600 sensores para registrar os efeitos da sua reentrada na atmosfera, da descida e de seu escudo de calor e outros sistemas, disseram os  funcionários da ESA.

Fonte: Space.com

O Japão planeja a construção de cápsulas espacias para voos tripulados

Diagrama da cápsula tripulável Japonesa
Crédtio: Kuniaki Shiraki/JAXA

O Japão espera lançar astronautas a bordo de uma cápsula tripulada ou avião espacial em 2022, e a nação também está acompanhando de perto o transporte suborbital há um bom tempo.

A cápsula ou mini-shuttle - que pode se assemelhar com o avião espacial da Sierra Nevada, Dream Chaser.  Ambos poderiam acomodar uma tripulação de três e transportar até 880 libras (400 kg) de carga, disseram funcionários da Agência Espacial Japonesa (JAXA) neste mês.

O mini-shuttle pesaria 11975 Kg e pousaria em qualquer uma das cinco pistas adequadas ao redor do mundo. Porque se eventualmente o lançamento tiver que ser abortado do centro espacial do Japão de  Tanegashima significaria um pouso Oceano Pacífico, o avião espacial também teria de ser capaz de lidar com o mar.

A JAXA está a considerar duas versões diferentes da cápsula, o que teria um volume interno similar da sonda Dragon, da empresa americana SpaceX. A variante de 6985 Kg emprega pára-quedas, enquanto o modelo de 8981 Kg que possui parafoil ( um paraquedas)  mais manobrável para uma maior precisão de pouso para dentro de um 1,9 milhas (3 quilômetros) de raio.

A cápsula mais pesada seria capaz de pousar em terra firme, enquanto o modelo mais leve só poderia pousar no mar. A JAXA também prevê um maior desenvolvimento da cápsula para a exploração além da órbita baixa da Terra, disseram autoridades. Funcionários da JAXA apresentaram os conceitos de voos espaciais tripulados na na reunião da Federação Internacional de Astronáutica, em Nápoles, na Itália, no início deste mês.

Construindo novas Cápsulas Espaciais

Desenvolvimento da cápsula de tripulação seguirá o desenvolvimento de uma cápsula de carga não tripulada reutilizável, chamada de HTV-R (R de "recuperação"), que a JAXA está planejando como uma evolução de seu Veículo de Transferência (HTV). O HTV já entregou carga para a Estação Espacial Internacional três vezes, tendo a viagem mais recente ocorrido em julho.

O HTV atual conta com uma seção de carga pressurizado, o qual  seria substituída por uma cápsula recuperável, que é seria feita de uma liga de alumínio. Desenvolvimento do HTV-R irá começar no próximo ano, e o primeiro voo está prevista para 2017, afirmaram autoridades da JAXA.

"Para o HTV-R  é que estamos pedindo financiamento para o próximo ano, e estamos esperando o próximo ano para começar a fase de desenvolvimento do HTV-R, e para a cápsula tripulada estamos realizando uma pesquisa de tecnologia chave", Kuniaki Shiraki, diretor executivo JAXA de de sistemas espaciais humanos, disse SPACE.com. "Este ano em tecnologias [tripuladas] estamos gastando US $ 600.000."

Shiraki estava entre aqueles que falaram no 63° anual Congresso Internacional de Astronáutica.

A cápsula recuperável irá usar algumas das mesmas tecnologias do atual HTV, incluindo seus sistemas de aproximação e acoplagem, energia, comunicações e de orientação, navegação e controle. Mas o HTV-R exigirão o desenvolvimento de alguns novos equipamentos, como a protecção térmica, a orientação re-entrada precisa e sistemas de pára-quedas.


Tanto o HTV-R e a cápsula tripulada teria um volume interno de 529 pés cúbicos (15 metros cúbicos), disseram as autoridades da JAXA. A cápsula de carga seria 13,8 pés (4,2 m) de largura e 10,8 pés (3,3 m) de altura, com uma massa de £ 9.680 (4.390 kg) vazia, e re-entraria na atmosfera balisticamente.

Sistemas de carga da cápsula recuperável de propulsão irá utilizar propulsor verde, e sua proteção contra o calor vai ser feita de um material de baixa densidade, ou seja, de peso leve. A cápsula não seria totalmente reutilizável; seu interior seria reformado e os painéis de proteção térmica no exterior seriam substituído, assumindo uma aterrissagem no mar.

Um novo foguete

Diagrama da configuração do novo veículo proposto pela JAXA
CREDIT: Kuniaki Shiraki/JAXA

Enquanto o HTV, e eventualmente o HTV-R, são lançados no foguete H-IIB, os três veículos propostos tripuladas - as duas variantes da cápsula e do mini-Shuttle - seriam lançados por um foguete chamado de HX.

O HX será um novo design com maior confiabilidade para lançamento huamnos, e está previsto para entrar em operação em 2020. Seu contratante principal é a Mitsubishi Heavy Industries (MHI).

Estudos de conceito e pesquisa para tecnologias-chave foram realizadas para decidir a configuração básica HX e avaliar a sua viabilidade. Como resultado, o veículo será de propulsão líquida núcleo, na versão que levará satélites em órbitas geoestacionárias será utilizada booster auxilares de propulsão sólida.

Os motores do H-X será uma evolução do LE-A, e será chamado de LE-X, que está agora em fase de pesquisa para verificar a sua viabilidade, segurança, confiabilidade e custo-efetividade, segundo as autoridades.


Fonte: Space.com

A NASA prepara as sondas gêmeas Ebb e Flow para colidirem com a LUA na segunda-feira

Foto de onde será o impacto
Fonte:NASA

Pasadena, Califórnia - As sondas gêmeas da NASA que estão orbitando a Lua e foram utilizadas pelos cientistas para compreender mais sobre a estrutura interna e composição da Lua estão sendo preparadas para a sua descida controlada (destruição) e impacto em uma montanha perto do pólo norte da lua em cerca de 2:28 pm PST (17:28 EST) segunda, 17 de dezembro.

Ebb e Flow (nomes das Sondas), que fazem parte da missão  GRAIL , estão sendo enviados propositadamente a colidir com a superfície lunar, porque sua órbita baixa e baixos níveis de combustível impede mais operações científicas. O sucesso científico da missão gerou a mais alta resolução de um mapa do campo de gravidade de qualquer corpo celeste. O mapa irá fornecer uma melhor compreensão de como a Terra e outros planetas rochosos do sistema solar se formaram e evoluíram.

"Vai ser difícil dizer adeus", disse a investigadora principal  da missão GRAIL, Maria Zuber, do Instituto de Tecnologia de Massachusetts em Cambridge. "Nossos pequenos gêmeos robóticos têm sido exemplares da família do GRAIL, e a ciência planetária tem avançado de uma forma importante por causa de suas contribuições".

A montanha onde as duas espaçonaves irão colidir está localizado perto de uma cratera chamada Goldschmidt. Ambas as sondas estão voando em formação em torno da Lua desde 01 de janeiro de 2012. Elas foram nomeadas por alunos do ensino fundamental, em Bozeman, Montana., que ganharam um concurso. A primeira sonda a chegar à lua, Ebb, também será a primeira a colidir, em 02:28:40 PST. Flow seguirá Ebb cerca de 20 segundos mais tarde.

Ambas espaçonaves atingirá a superfície com uma velocidade de 3,760 mph (1,7 km por segundo). Nenhuma imagem será retirada porque o ponto de impacto esperado estará na sombra no momento. 

Flow e Ebb  irão realizar um experimento final antes de sua missão terminar. Elas irão disparar seus motores principais até seus tanques de combustível esvaziarem por completo para determinar com precisão a quantidade de combustível restante em seus tanques. Isso vai ajudar os engenheiros da NASA a validar modelos de computador para o consumo de  combustível, melhorando assim as previsões das necessidades de combustível para futuras missões.

"Nossos gêmeos lunares podem estar no último momento de suas vidas operacionais, mas uma coisa é certa, eles estão indo "dançando"", disse o gerente de projeto GRAIL, David Lehman, do Laboratório de  Propulsão a Jato da Nasa Laboratory, em Pasadena, Califórnia "Mesmo durante a última metade de sua última órbita, nós vamos fazer uma experiência de engenharia que poderia ajudar futuras missões operar de forma mais eficiente. "

Porque a quantidade exata de combustível restante a bordo de cada sonda é desconhecida, navegadores e engenheiros de missão projetaram o a queima total do combustível para permitir que as sondas desçam gradualmente por várias horas e muito perto da superfície da lua até o terreno elevado da montanha alvo ficar em seu caminho .

A manobra que vai mudar a órbita as naves espaciais e assegurar o impacto está agendada para ter lugar sexta de manhã, 14 de dezembro.

"Tal cenário de fim de missão original requer um planejamento de missão e navegação extensa e detalhada ", disse Lehman. "Nós tivemos a nossa quota de desafios durante esta missão e sempre vem através de cores de vôo, mas ninguém que eu conheça aqui já sobrevoou uma montanha da lua antes. Vai ser o primeiro para nós, isso é certo."

Durante a sua missão principal, entre março e maio, Ebb e Flow coletaram  dados  enquanto estavam em órbita a uma altitude média de 34 milhas (55 quilômetros). Sua altitude foi reduzida para 14 milhas (23 quilômetros) para a sua missão estendida, que começou a 30 de agosto e, por vezes, colocou a poucos quilômetros da superfície lunar.

JPL gerencia a missão GRAIL para Missões Científicas da NASA em Washington Direcção. A missão é parte do Programa de Descoberta gerido pelo Marshall  Space Flight Center da NASA, em Huntsville, Alabama Lockheed Martin Space Sistemas em Denver construiu a nave espacial. JPL é uma divisão do Instituto de Tecnologia da Califórnia em Pasadena.

Segue um vídeo abaixo mostrando de como será o impacto!

Fonte: NASA.gov