PhoneSat, um satélite feito de componentes de prateleira

PhoneSat 1.0 sendo testado em um balão capaz de levar à altas
 altitudes pela NASA

A rápida proliferação e popularidade de dispositivos móveis aqui na Terra, como smartphones carregados com sistemas operacionais poderosos, vai encontrar um novo nicho mercado ", desta vez no espaço, graças ao projeto pioneiro da NASA PhoneSat. Que irá ser lançado ao espaço no próximo ano, PhoneSat pretende mostrar ao mundo que a partir de  componentes de prateleira pode-se ter construir equipamentos que fiquem no espaço, barateando assim os custos e permitindo  atividades educacionais e de cidadãos comuns.

O PhoneSat demonstra uma filosofia de levar uma idéia criativa, em seguida, construir e testar que a inspiração de uma forma muito rápida ... ao contrário de processos de planejamento de longo, típicos de grandes programas espaciais", disse Andrew Petro, diretor executivo do programa da NASA de pequenas naves espaciais dentro do Programa de Tecnologia Espacial na sede da NASA em Washington.

Petro disse que o PhoneSat é uma nova via a ser explorada para satélites de pequeno porte que, literalmente, "desbastar" a reduzir o custo de construção de futuras naves.

O PhoneSat aproveita de produtos comerciais já incluem nos chips ultra rápdios, muita memória e ultra-minúsculos sensores como câmeras de alta resolução e dispositivos de navegação.

Isso é uma mistura de atributos semelhantes ao que exigem uma nave espacial, disse Petro.

"Isso já está construído em smartphones e é isso que nós estamos aproveitando no projeto PhoneSat, o que pode levar a baratear os projetos de satélites."

O não uso do hardware tradicional

"A partir do nível programático, estamos explorando o uso de não-tradicionais provedores de hardware e sistemas ... fora do que você normalmente vê nas indústrias aeroespacial", disse Bruce Yost, gerente do programa da nave espacial pequena Tecnologia da NASA Ames Research Center em Moffett Field, Califórnia, lar de uma equipe unida de engenheiros que concebeu e desenvolveu  o PhoneSat.

"PhoneSat é uma maneira de encontrar outras maneiras de fazer algumas das nossas missões espaciais de uma maneira não-tradicional", disse Yost.

Há três satélites protótipo construído para o lançamento do Projeto PhoneSat, cada um "nanosatélite" que é um cubo de 4 polegadas e pesa apenas três quilos. Os três PhoneSats são chamados de Alexander, Graham, e Bell.

O PhoneSat 1.0 faz uso da tecnologia utilizada pelo smartphone Nexus One, fabricado pela HTC Corporation e tem como sistema operacional o Android do Google.

Uma versão beta do PhoneSat 2.0 une os dois movidos utilizados no PhoneSat 1.0. O PhoneSat 2.0 é construído em torno de uma atualização do smartphone Nexus S feita pela Samsung Electronics, que roda o sistema operacional Android do Google para fornecer um processador mais rápido, além da aviônica e giroscópios melhores.

PhoneSat 2.0 tem painéis solares para permitir maior tempo de missões e um receptor GPS. Tem também de bobinas magnéticas "bobinas magnéticas que interagem o campo da Terra para produizr torque", bem como as rodas de reação (atuadores para controle de atitude) para controlar ativamente a orientação do satélite no espaço.

"Estamos oferecendo um conjunto de três satélites, inseridos em um dispensador de mola presa ao veículo de lançamento. Eles estão empilhados lá como torradas", disse Jim Cockrell, PhoneSat gerente de projeto da NASA Ames 1,0.

O foguete Antares da Orbital Sciences Corporation, rugindo para o céu do vôo da NASA Wallops Facilidade em Wallops Island, Virgínia, vai ejetar o trio de espaçonave PhoneSat em órbita baixa da Terra em 2013.

Abordagem criativa e redução de custos

Uma abordagem criativa e de redução de custos na fabricação de painéis de energia solar a PhoneSat 2.0 é a utilização de células solares triangulares avançadas, ou TASC. Comprada da Spectrolab de Sylmar, Califórnia por um preço moderado, as células solares são os "restos" do processo de fabricação de células solares de maior dimensão.

Cockrell disse que as células são muito pequenas de modo que se precisa de mais para cobrir a área da superfície disponível no PhoneSat. As células oferecem alta eficiência (27 por cento) e, uma vez que são um subproduto do fabrico de células grandes, que são vendidas por um preço muito menor " cerca de US $ 250 para uma quantidade de 100, observou.

No entanto, uma outra avenida de corte de custos adotada foi o uso de motores brushless DC no projeto do PhoneSat.

Cockrell disse que a massa dos rotores dos motores fornecem toda a quantidade de movimento necessária. "Não existe volante externo conectado, e eles já veem com controladores de velocidade", disse ele, "para que os projetos mecânicos e elétricos têm mínimas partes móveis e são simples."

Porque eles são hardware de prateleira eles são muito mais baratos. Para comparação, Cockrell acrescentou, o menos caro, o espaço qualificado, purpose-built sistema de controle de atitude para CubeSats pode custar na ordem de grandeza duas vezes mais que o que o sistema de controle de atitude do PhoneSat feita a partir de peças de prateleira.

Demonstração de tecnologia

"O projeto PhoneSat é uma espécie de esforço de demonstração de tecnologia", disse Wolfe Jasper, responsável técnico para determinação de atitude e controle do veículo de lançamento para o Projeto PhoneSat na NASA Ames.

Durante o tempo do Projeto PhoneSat em órbita, uma comunidade global de rádio amador serão contratados, capaz de baixar e enviar pacotes de dados. Wolfe está ansioso para ver como eles criativamente utilizaram os PhoneSats em órbita da Terra.

"Pessoalmente, um dos outros benefícios da PhoneSat é a inspiração de pessoas a se envolverem com projetos no espaço", disse Wolfe.

"Nós queremos manter-se em contato com todas as tecnologias que estão saindo e continuamente encontrar novas aplicações para tecnologias de outras indústrias, principalmente indústrias de baixo custo." Petro disse que o projeto PhoneSat é um precursor de coisas por vir, que pode diminuir os custos de pequenas espaçonaves no futuro.

"É realmente uma revolução ... e isso está acontecendo", disse Petro. "Meu objetivo é chegar na frente desta onda e não ser levado por ela ... e ver onde a Nasa pode fazer uma contribuição para o campo."

Fonte: spacedaily.com

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SpaceX da mais um passo para baratear os custos das viagens espaciais

Imagem do foguete Grasshoper da SpaceX

A empresa privada de engenharia, SpaceX, divulgou um vídeo no fim de semana mostrando seu foguete Grasshopper fazendo uma curta viagem, mas importante, que pode levar a exploração do espaço a outros patamares: foguetes reutilizáveis ​​podem decolar e pousar de volta naTerra verticalmente, com isso espera-se reduzir o custo das viagens espaciais comerciais.

"O programa Grasshopper é um passo fundamental para a SpaceX alcançar a meta de desenvolver plenamente e rapidamente foguetes reutilizáveis​​", disse a empresa em seu site.

"Com o Grasshopper, os engenheiros da SpaceX estão testando a tecnologia que permitiria que um foguete lançado pouse intacto na Terra, ao invés de queimar-se ao reentrar na atmosfera da Terra."

O vídeo mostrou o que aconteceu durante o vôo de teste a partir de 17 dezembro na instalação de lançamento da SpaceX em McGregor, Texas.

Ao se ligar os motores o foguete subiu a uma altura de 40 metros, pairou no ar, e só então suavemente pousou de volta à Terra, estabelecendo-se em segurança na pista.

Foi o lançamento terceiro teste realizado pelo Grasshopper, cada teste ele subiu mais alto que o outro.

O primeiro teste em setembro levantou seis pés (1,8 metros) no ar. O segundo em novembro subiu 17,7 pés (5,4 metros).

O fundador da empresa bilionário, Elon Musk, twittou como um pai orgulhoso, no domingo, o envio de fotos e do vídeo, e deixando claro que este não era exatamente uma nave não tripulada.

SpaceX tem enviado com sucesso suas cápsulas Dragon para reabastecer a Estação Espacial Internacional e está trabalhando em uma versão da Dragon para levar astronautas em órbita.

Assista o vídeo do Grasshoper em funcionamento!

Comentário: Enquanto isso o que o Brasil anda desenvolvendo no setor espacial? 

Sonda espacial Japonesa pode entrar em órbita de Vênus em 2015 apesar dos graves problemas enfrentados

Imagem da agência espacial japonesa da sonda Akatsuki

SAN FRANCISCO - Depois de perder a sua primeira chance de orbitar Vênus, há dois anos, a sonda japonesa Akatsuki está pronta para um retorno em 2015, disseram os cientistas da missão.

A sonda Akatsuki - cujo nome significa "Amanhecer", em japonês - deveria começar a circular Vênus em dezembro de 2010, mas seu motor principal não funcionou durante uma manobra de inserção orbital, e a sonda navegou para outra órbita.

Apesar do motor principal da Akatsuki ter sido declarado não operacional, a sonda deverá ser capaz de alcançar a órbita de Vênus em novembro de 2015, utilizando os propulsores auxiliares que tem com função controlar a atitude da nave (orientação angular em relação a um triedo de referência)  disseram os membros da equipe.

As esperanças dos cientistas da missão foram impulsionados em novembro do ano passado, quando esses motores menores realizaram uma a manobra para permitir a inserção em órbita em 2015.

"Nós nunca tinhamos usado esses propulsores, desta forma," Takeshi Imamura da Agência de Exploração Aeroespacial do Japão, ou JAXA, disse ao SPACE.com aqui no início deste mês na reunião anual de outono da União Geofísica Americana. "Agora, estamos confiantes de que podemos realizar uma manobra de inserção orbital com estes propulsores."

Akatsuki tem algumas outras questões a enfrentar, no entanto. Depois de perder Vênus há dois anos, a sonda navegou-se para uma órbita solar que trouxe a sonda para mais perto da nossa estrela do que os gerentes da missão tinham previsto. Como resultado, a temperatura da sonda foi aumentando cada vez mais assim que se aproxima do sol.

A equipe da missão acha que esses aumentos de temperatura podem estar começando a se estabilizar. Se for esse o caso, Akatsuki deve sobreviver a meia dúzia de explosões solares que irão acontecer  antes de novembro de 2015, Imamura disse.

A sonda Akatsuki de 300 milhões dólares foi lançada em maio de 2010 junto com a vela solar do Ikaros JAXA, que está navegando com sucesso no espaço profundo. Akatsuki era para passar dois anos orbitando Vênus, estudando suas nuvens, atmosfera e clima em busca de pistas sobre como a o planeta irmão da Terra acabou tão quente e aparentemente inóspito para a vida.

Akatsuki estava originalmente agendado para completar uma órbita ao redor de Vênus uma vez a cada 30 horas. Se a novembro 2015 manobra for bem sucedida, em vez disso, a sonda estabelecerá em uma órbita elíptica, com duração de pouco mais de uma semana (órbita).

A sonda ainda pode fazer uma boa ciência apesar desse caminho longo, disse Imamura.

"Esperamos ainda ser capaz de fazer mais do que o previsto inicialmente", disse ele.

Akatsuki foi a segunda sonda não tripulada japonesa à visitar outro planeta. A primeira foi a sonda foi Nozomi, que não conseguiu entrar em órbita de Marte em 2003.

Fonte: Space.com

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A China já está planejando mais uma missão à Lua para testar sua tecnologia

Trajetória de uma missão à Lua

A China irá conduzir um teste de reentrada antes de 2015 de uma nave espacial, a qual será utilizada futuramente em uma missão para de exploração lunar a qual incluirá trazer amostras de solo de volta à Terra.

A missão  Chang'e-5 que irá coletar amostras será realizada em algum momento antes de 2020, disse Hu Hao, designer-chefe da terceira fase do programa de exploração lunar.

"Os três passos de uma missão da exploração lunar são: orbitar a Lua, pousar e voltar à Terra," disse ele.

"Os cientistas acreditam que é necessário lançar a nave espacial para provar que nossa tecnologia atual pode realmente trazer Chang'e-5 para casa em segurança", disse Hu, para o China Daily na sessão anual do Congresso Nacional do Povo.

A Chang'e-5 cápsula irá reentrar na atmosfera terrestre a uma velocidade de quase 11.26 Km/s trazendo amostras de solo lunar, disse um oficial da para a China Xinhua News Agency na quinta-feira.

"A velocidade de reentrada significa que a cápsula de retorno pode superaquecer ou ser difícil de rastrear e controlar", disse Hu.

Nenhum teste de simulação pode recriar as condições, disse ele, explicando a necessidade de um teste de lançamento.

Fonte: Spacedaily.com

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Pesquisadores estão trabalhando em ideias para a criação de transportes de alta velocidade

Imagem ilustrativa do Fast20XX
Cortesia : DLR

A visão é sedutora - decolar da Europa, e desembarcar 90 minutos depois do outro lado do mundo, na Austrália. Mas antes que o Spaceliner, que está sendo desenvolvido pelo Instituto de Sistemas Espaciais do Centro Aeroespacial Alemão, possa voar uma rota como esta pela primeira vez, novas tecnologias ainda precisam ser testadas e requisitos básicos definidos.

Cientistas da Alemanha, Áustria, Espanha, Suíça, Itália, Bélgica, Holanda, França e Suécia vêm realizando pesquisas para o projeto Fast20XX (Transporte em Alta altitude e velocidades elevadas ),  que está sendo apoiado pela UE, por três anos .

Os resultados do projeto, que já foram concluído, irão influenciar o futuro design da Spaceliner  do DLR e da aeronave ALPHA da Aerospace Innovation GmbH.

Voando como um ônibus espacial

O conceito já existe, o Spaceliner do DLR decolará na vertical, como um ônibus espacial antes do lançamento e  utilizará motores foguetes para decolar. Após a queima dos motores, eles se separarão da aeronave, que é prevista para ter capacidade de 50 passageiros. A próxima fase de voo da aeronave irá começar oito minutos mais tarde e a nave irá plainar, a 20 vezes a velocidade do som.

O desembarque, ocorrerá cerca de 80 minutos mais tarde, será em lugar com uma pista normal, como uma aeronave convencional. É um projeto para o qual não há exemplos existentes: "Nós estamos tendo que definir as especificações nós mesmos e usar modelos de computador do Spaceliner para sentir a direção", disse o coordenador do projeto no DLR Martin Sippel.

"O Spaceliner é um desafio em termos de tecnologia e operações." Por isso, é que os 17 parceiros no projeto de pesquisa Fast20XX não foram projetar um avião, mas sim investigar importantes aspectos interdisciplinares para uma aeronave capaz de voar no ar e realizar viagens espaciais.

Vários institutos do DLR foram envolvidos no projeto, além do Instituto de Sistemas Espaciais, o Instituto de Medicina Aeroespacial, o Instituto de Estruturas e Design e do Instituto de Aerodinâmica e tecnologia de fluxo também contribuíram resultados digitais e experimental.

Simulações no Computador


Uma questão importante é o resfriamento do avião espacial durante o vôo. Após a fase de lançamento, o Spaceliner irá plainar na atmosfera, durante esse tempo ele encontrará o atrito da atmosfera terrestre. Nesta fase, as temperaturas podem atingir até 1800 graus Celsius. A solução é o resfriamento ativo no nariz da aeronave e nos bordos de ataque das asas. A ideia é que a água se escapar de componentes cerâmicos porosos e proporcionar o arrefecimento, uma vez que se evapora.

O Instituto do DLR de Estruturas e Design está desenvolvendo e fabricando a cerâmica adequada para este resfriamento e transpiração e simulando o seu fluxo em computadores. Na sequência dos trabalhos em Fast20XX com os testes no túnel de vento de plasma no DLR, em Colônia, os engenheiros tem convicção de que o resfriamento ativo é possível usando materiais cerâmicos porosos.


Os cientistas também estão pesquisando o fluxo de ar em torno do avião em si e estão usando programas de computador para modelar isso.

"O Spaceliner vai chegar a uma altitude de vôo onde a pressão atmosférica é muito baixa, de modo que o fluxo comporta de maneira diferente", explica Sippel. Os modelos foram testados em um túnel de vento especial no local da DLR em Göttingen e comparados com simulações digitais da organização italiana parceira CIRA.

A comparação entre as medidas e as simulações foi suficientemente elevado para que as simulações sejão usadas para apoiar o projeto futuro do avião espacial.

Requisitos Básicos para uma aeronave de alta velocidade


Além de pesquisar os aerodinâmica, materiais e técnicas de resfriamento, projetos como o Spaceliner requerem vários outros tipos de pesquisa também. Por exemplo,  o vôo em velocidade hipersônica é mesmo tolerável para os passageiros? O Instituto de Medicina Aeroespacial deu  luz verde. Quais os requisitos de aprovação os construtores do veículo de alta velocidade irão enfrentar?

Até que ponto o ambiente ser afetado -  o Spaceliner só irá emitir água enquanto voa? Os 17 parceiros no projeto de pesquisa Fast20XX também estão pesquisando esses temas.

"Além disso, temos também trabalharam com as situações em que um voo terá que ser abortado e como responder a situações como uma falha de motor", diz Sippel. Já está claro que o Spaceliner só pode ser lançado longe de áreas habitadas - e que o vôo de alta velocidade deve ocorrer em altitudes elevadas, a fim de proteger as regiões habitadas de estrondos sônicos os sonicbooms.

Muitas perguntas ainda estão sem resposta: como pode o motor de foguete ser feito para operar de forma confiável e segura? Qual deve ser o sistema de pressurização do tanque? Como deve ser o sistema de proteção térmica para a aeronave inteira deve ser projetado? E quais os requisitos que deve cumprir a cabine de passageiros, uma vez que também atuará como uma cápsula de resgate em caso de uma emergência? Então, a rede de centros de salvamento no chão teria que funcionar perfeitamente.

Do turismo espacial para os primeiros voos

Para Martin Sippel, um primeiro passo no caminho para o transporte para voos de longo curso é o Projeto ALPHA realizado pela empresa Aerospace Innovation GmbH. Este avião espacial, que também foi pesquisado em Fast20XX, destina-se a ser lançado a partir de um Airbus A330, a uma altitude de 14 quilômetros, com dois passageiros e um piloto, e depois chegar a uma altitude de 100 quilômetros.

"O turismo espacial como este pode ser o primeiro passo e ser alcançado nesta década - é um teste para ver se o mercado de veículos espaciais, existe", explica o pesquisador DLR. O Spaceliner não é destinado a vôos curtos no espaço, mas para o transporte de passageiros e mercadorias de ponto-a-ponto sobre grandes distâncias intercontinentais, e deve ser, principalmente, financiado pela iniciativa privada, como o  vôo normal é hoje.

Esta é uma visão de longo prazo, de acordo com Sippel, que não vai começar a acontecer antes de 2050. "Queremos adquirir um novo  grande mercado para a tecnologia espacial e assim reduzir significativamente os custos para o transporte de satélites para o espaço."

Fonte: spacedaily.com

Comentário: Que pesquisas de engenharias estão sendo feitas no Brasil, alguém tem notícia de alguma? 

A copa e olimpíadas conta? Brasil um país para não ser levado a sério pelo resto do mundo!

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Japoneses confessaram que dados do novo foguete, Epsilon, vazaram

Imagem artística do foguete japonês Epsilon

Notícia de 03 dezembro 2012

A agência espacial japonesa (JAXA) anúnciou que existe a possiblidade de um vazamento de dados do primeiro foguete de combustível sólido, Epsilon, de acordo com a agência de notícias Kyodo.

Um spyware foi encontrado em um dos computadores pessoais da agência, no dia 21 Novembro de 2012. Assim que descoberto esse computador foi desconectado da rede local. Especialistas estão rastreando a origem do vírus, o qual pode ter sido resultado de um ataque de hackers à agencia espacial japonesa. Os vazamentos podem conter parâmetros do foguete sólido, especificações do motor e manutenção e atas das reuniões da agência. 

O Japão iniciou a desenvolver a sua nova geração de foguete sólidos, chamados Epsilon, dois anos atrás. Ele é superior ao existente H-IIA devido a seu tamanho reduzido, o qual permite levar satélites leves para a órbita por um quarto do preço de lançamento de um H-IIA.

Fonte: spacedaily

Comentário: Não quero nem imaginar como é no Brasil.

A próxima revolução na área espacial está prestes a acontecer

Imagem Artística do Motor SABRE

Motores de reação está prestes a se tornar o maior avanço na tecnologia de propulsão aeroespacial desde a invenção do motor a jato. Testes de uma tecnologia-chave para o desenvolvimento foram concluídos com êxito para o motor SABRE, um motor que vai permitir  que uma aeronave chegue ao lado oposto do mundo em menos de 4 horas, ou de voar diretamente para a órbita da Terra e voltar em uma única etapa, decolando e pousando em uma pista de decolagem.

SABRE, é um motor de foguete que utiliza tanto a turbina a jato quanto a tecnologia dos foguetes. A tecnologia chave  que ele utiliza é resfriar a corrente de ar de entrada de mais de 1.000 C a 150 º C negativos em menos de um centésimo de um segundo (seis vezes mais rápido que um piscar de olho) sem bloquear os cristais de gelo. Os testes recentes têm comprovado a eficiência da tecnologia de resfriamento (frost-free), que é uma coisa muito difícil de fazer a essas temperaturas.

A Agência Espacial Europeia (ESA) avaliou o pré-resfriador e o  trocador de calor  do motor SABRE, que está sob desenvolvimento da Agência Espacial do Reino Unido, e tem dado a validação oficial sobre os resultados do teste: "Os objetivos do teste de resfriamento foram todos realizados com êxito e a ESA está satisfeita com os testes, que o demonstram a tecnologia necessária para o desenvolvimento do motor SABRE. "

Ministro das Universidades e da Ciência, David Willetts disse:. "Este é um feito notável para uma empresa notável baseado em anos de engenharia e de know-how único, esses motores de reação tem mostrado ao mundo que o Reino Unido se mantém na vanguarda da inovação tecnológica e pode chegar à frente na corrida global. Esta tecnologia pode revolucionar o futuro das viagens no ar e as viagens espaciais. "

Bem mais de 100 execuções de teste, foram realizados nos motores de reação na localidade da Ltd  em Oxfordshire, onde integraram a tecnologia inovadora de refrigeração de controle de resfriamento de um motor a jato e um circuito de refrigeração que utiliza hélio, demonstrando as novas tecnologias no motor SABRE, um ciclo termodinâmico altamente inovador e eficiente.

Este sucesso contribui para uma série de outras demonstrações tecnológicas SABRE que tem que ser desenvolvidas pela empresa, incluindo turbinas com pás contra-rotativas, câmaras de combustão, tubeiras de foguetes, e entradas de ar e marca um grande avanço para a criação de veículos como SKYLON - um novo tipo de veículo espacial reutilizável que serão movidos por motores Sabre, projetado principalmente para o transporte de satélites e cargas no espaço.

Alan Bond, que fundou a empresa dos motores de reação e liderou a pesquisa desde o inicio espera  re-construir a indústria de propulsão de foguetes do Reino Unido, disse: "Estes testes bem sucedidos representam um avanço fundamental na tecnologia de propulsão trocadores de motores de reação" esses leves trocadores de calor vão forçar uma radical mudança no design dos ciclos termodinâmicos subjacentes de motores aeroespaciais.

Estes novos ciclos vai abrir novas características operacionais, como alta velocidade de cruzeiro  com baixo custo,  além de acesso reutilizável ao espaço, de acordo com a validação da Agência Espacial Europeia,  sobre os motor motores de reação "SABRE.

A equipe REL vem tentando resolver este problema há mais de 30 anos e finalmente conseguiram. A inovação não acontece do dia pra noite. Agora confirmamos que o motor completo pode agora ser demonstrada.

O motor SABRE tem o potencial para revolucionar as nossas vidas no século 21 na forma como o motor a jato fez no século 20. Este é o momento de maior orgulho da minha vida. "

Dr. Mark Ford, chefe da ESA de Engenharia de Propulsão, disse:. "Um dos maiores obstáculos para o desenvolvimento de air-breathing motores para veículos de lançamento é o desenvolvimento de leves trocadores de calor de alto desempenho. Com esses testes demostramos o sucesso da tecnologia pela Reação Engines Ltd. Atualmente não motivos técnicos para o programa do motor SABRE não poder avançar para o próximo estágio de desenvolvimento ".

Fonte: Spacedaily.com

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Assista o vídeo com os principais progressos dos americanos para a construção do SLS e da nave Orion

Este vídeo mostra os principais progressos que estão ocorrendo para a construção do novo foguete americano SLS (Space Launch System) , e a nave Orion, que levará os astronautas além da órbita terrestre. Vale a pena assistir.