 |
| Imagem do X-47B Fonte: Spacedaily.com |
Northrop Grumman e a marinha americana deram o primeiro passo importante para demonstrar que o X-47B, um avião de combate não tripulado pode ser manobrado de forma segura e sem fio em uma plataforma lotada de um porta-aviões.
No ínicio de novembro, o time completou com sucesso a primeira tentativa de um novo dispostivo de comando portátil, chamado de Control Display Unit (CDU). Desenvolvido pelo Nortrop Grumman, o dispositivo irá permitir operadores comandarem os aviões de dentro do porta-aviões.
O time demonstrou que os CDU tem a capacidade de controlar o empuxo do motor de um X-47B, a rolagem da aeronave, a frenagem e aterrisagem, para usar o seu "volante nariz" para executar manobras em espaço curto e com precisão, além de poder manobrar eficientemente no sistema de catapulta ou na área delimitada para o pouso do avião nos portas-aviões. Northrop Grumman é o contratante principal do projeto.
"A CDU é fundamental para integrar o X-47B perfeitamente em operações da plataforma de transporte", disse Daryl Martis, diretor de testes da Northrop Grumman UCAS-D.
"Isso vai nos permitir mover a aeronave rapidamente e com precisão para a catapulta de lançamento, ou fora da área de desembarque, após a recuperação. Ambas as atividades são essenciais para manter o ritmo do convés de vôo."
Na prática, um operador de plataforma irá trabalhar em conjunto com o diretor do convés de vôo - também conhecido como um "camisa amarela" - para mover o X-47B através da CDU para um local designado no convés do porta-aviões. Em pé na frente da aeronave, o diretor vai usar sinais de mão tradicionais para indicar como, quando e onde a aeronave deve passar, da mesma forma que ele iria se comunicar com um piloto em uma aeronave tripulada.
De acordo com Martis, a CDU vai ajudar a simplificar e, de fato, permitir que muitas das operações de voo de ensaio necessários para testes em terra do UCAS-D sejam realizados.
"Em vez de rebocar a aeronave para fora da linha de vôo, agora podemos iniciar o X-47B fora do seu hangar, em seguida, usar a CDU de táxi para a pista, ou em uma catapulta para o lançamento", disse ele.
"Uso da CDU é a forma mais eficiente em termos de tempo para deslocar o X-47B na catapulta ou desengatar a engrenagem de prender, após a aterragem."
O programa UCAS-D planeja realizar seu primeiro em terra para catapular o X-47B no final deste mês. O teste será seguida por uma elevação X-47B a bordo de um porta-aviões, e usá-lo para validar o desempenho da CDU em um ambiente de portador.
Em 2013, o programa pretende demonstrar a capacidade de um X-47B para operar com segurança a partir de um porta-aviões da Marinha, incluindo o lançamento, a recuperação, e as operações de controle de tráfego aéreo. O programa também planeja amadurecer tecnologias necessárias para potenciais futuros programas do sistema da Marinha aéreos não tripulados.
Fonte: Spacedaily.com
Para saberem mais sobre o programa espacial brasileiro acesse : www.brazilianspace.blogspot.com.br
