Um blog que trata de assuntos aeronáuticos, mas principalmente das atividades desenvolvidas no programa espacial, Americano(NASA), Europeu (ESA), Japonês(JAXA), Russo (Roscosmos) e o chinês. Além claro do Programa espacial Brasileiro!
Petição Pública
Petição Pública, ajude a salvar o Programa Espacial Brasileiro(PEB)
Se você é realmente brasileiro, ama seu país, acredita no PEB e na sua estratégica necessidade para o futuro de nossa sociedade, exerça a sua cidadania e junte-se a nós nessa luta de levarmos finalmente o Brasil a fazer parte desse fechadíssimo Clube Espacial dos países que dominam o ciclo completo de acesso ao espaço.
Segue abaixo o vídeo do lançamento de um novo foguete americano! O foguete Antares foi construído pela empresa Orbital Sciences, e esse voo foi uma das demonstrações tecnológicas que a Orbital precisava demonstrar à NASA para mostrar que está capacitava a enviar cargas à Estação Espacial Internacional.
Comentário: Enquanto isso o Programa Espacial Brasileiro continua sendo uma piada. Para acompanhar mais sobre o PEB acesse : http://brazilianspace.blogspot.com/
Foto do Módulo Gênesis tirada no espaço pela Bigelow
A NASA assinou um acordo com uma empresa privada para anexar um módulo inflável na Estação Espacial Internacional, confirmaram os funcionários da agência espacial (dia 11 de Janeiro).
Sob o novo acordo, a NASA vai pagar 17,8 milhões dólares para a empresa Bigelow Aerospace situada em Nevada pelo módulo inflável, Bigelow Expandable Activity Module (BEAM), que será afixado no laboratório orbital como uma demonstração da tecnologia.
"Este acordo de parceria para o uso de habitats expansíveis representa um avanço na tecnologia de ponta que pode permitir que os seres humanos vivam no espaço de forma segura e acessível, além de anunciar os progressos importantes nos EUA na inovação comercial do espaço", vice-chefe da NASA Lori Garver, disse em um declaração.
O anúncio de hoje confirmaram os relatos que surgiram no início desta semana. Garver e o fundador e presidente Robert da Bigelow irão discutir o programa BEAM em um evento para a mídia no dia 16 de janeiro nas instalações Bigelow Aerospace em North Las Vegas, disseram os oficiais da NASA.
O BEAM é provável que seja semelhante ao Gênesis Bigelow 1 e 2 Gênesis protótipos, que a empresa lançou em órbita em 2006 e 2007, respectivamente. Ambos os módulos Gênesis tem 4,4 metros de comprimento e 2,5 metros de largura, com cerca de 11,5 metros cúbicos de volume de pressão.
Funcionários da Nasa disseram que o BEAM poderia estar em órbita cerca de dois anos depois de um anúncio oficial disseram funcionários da NASA. O módulo será provavelmente lançado por uma empresa privada, a SpaceX ou a Orbital Sciences Corp.
Os sonhos da Bigelow não param na Estação Espacial Internacional. A empresa quer lançar e conectar vários de seus maiores módulos expansíveis para criar estações espaciais privadas, que poderiam ser utilizados por uma grande variedade de clientes.
Inquilinos poderiam começar a orbitar habitats da Bigelow de várias maneiras diferentes. A empresa estabeleceu uma parceria com a SpaceX para uso de sua nave espacial Dragon e outro com a Boeing, para usar a cápsula gigante aeroespacial CST-100.
A Bigelow também está de olho em um posto avançado na lua, a empresa imagina usando seus módulos BA-330 (assim chamados porque eles oferecem 330 metros cúbicos de volume interno utilizável). Vários BA-330 habitats, juntamente com tanques e unidades de propulsão e energia, seriam unidos no espaço e, em seguida, levados para a superfície lunar.
A poeira Lunar seria empilhadas sobre os módulos para proteger contra a radiação, temperaturas extremas e micrometeoritos. Os clientes - sejam eles exploradores, cientistas ou turistas - podem entrar e estabelecer-se na lua.
Esta não é a primeira vez que a NASA fez uma parceria com uma empresa privada para trabalhar na Estação Espacial Internacional. A agência tem atualmente contratos de bilhões de dólares com a SpaceX e Orbital Sciences para voar missões de carga não tripulados para a estação.
A SpaceX, que detém um acordo de US $ 1,6 bilhão para 12 vôos, lançou sua cápsula Dragon em sua temporada primeira carga contratada em outubro passado. Orbital Sciences assinou um contrato de US $ 1,9 bilhão para oito missões, que é esperado para lançar vôos de teste de seu navio de carga robótica Cygnus novo foguete e Antares este ano.
A NASA também está ajudando as empresas privadas de voos espaciais desenvolver novos veículos para transportar astronautas para a órbita baixa da Terra. Em 2010, a agência concedeu um total de US $ 50 milhões a cinco empresas, incluindo a Boeing e a Sierra Nevada. A Boeing, Sierra Nevada e SpaceX dividiram $ 315 milhões em 2011 e US $ 1,1 bilhão em uma nova rodada de prêmios anunciadas em agosto passado.
A agência espacial espera que pelo menos uma dessas empresas tem uma nave espacial tripulada em funcionamento até 2017.
Segue abaixo um vídeo da NASA mostrando como deve ser a missão para capturar um asteróide e trazê-lo para órbita da Terra. Na órbita da Terra tornaria-se mais viável a exploração do asteróide pelos astronautas.
Comentário: Como se pode ver leitor a NASA está com planos ambiciosos, pois ela sabe que o desenvolvimento da tecnologia espacial proporciona muitos melhorias a vida aqui na Terra. Além, de inspirar novos engenheiros e cientistas. Eu me pergunto e o Brasil o que anda fazendo para inspirar os suas crianças para serem engenheiros ou cientistas?
Nesta foto histórica de janeiro de 1996 da agência espacial dos EUA, uma visão em voo da aeronave de pesquisa da NASA, F-16XL, mostrando claramente que as asas da esquerda e direita não são semelhantes. No entanto, os pilotos que voaram nessa aeronave altamente modificada no centro de pesquisa de Dryden da NASA em Edwards, na California, afirmam que a assimetria criada por essas modificações na asa esquerda para o projeto de Controle de Fluxo Laminar Supersônico (SLFC) foi facilmente contornado pelo sistema de controle de voo do F-16XL.
A aeronave voou 45 missões de pesquisas durante um período de 13 meses no programa SLFC que terminou em novembro de 1996. O projeto demonstrou que o fluxo de ar laminar ou liso pode ser conseguido através de uma porção maior de uma asa a velocidades supersônicas por utilização de um sistema de aspiração. O sistema atraiu uma pequena parte da camada limite de ar ( http://pt.wikipedia.org/wiki/Camada_limite) através de milhões de minúsculos furos perfurados à laser na camada de titânio montada na asa superior esquerda.
Os dados adquiridos durante o programa estão sendo utilizados para desenvolver uma base de dados de calibração que podem ajudar na redução do arrasto aerodinâmico de um avião de transporte de segunda geração supersônico.
Comentário: A NASA em 1996 pesquisando avanços para serem utilizados em aviões do futuro. Enquanto isso no Brasil, o que andamos fazendo?
