Petição Pública

Petição Pública, ajude a salvar o Programa Espacial Brasileiro(PEB)



Se você é realmente brasileiro, ama seu país, acredita no PEB e na sua estratégica necessidade para o futuro de nossa sociedade, exerça a sua cidadania e junte-se a nós nessa luta de levarmos finalmente o Brasil a fazer parte desse fechadíssimo Clube Espacial dos países que dominam o ciclo completo de acesso ao espaço.

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quarta-feira, 14 de novembro de 2012

Barreira do Inferno lança primeiro Foguete de Treinamento Intermediário

Foguete FTI






















Brasília, 14 de novembro de 2012 

O Centro de Lançamento da Barreira do Inferno lançou no último dia 13 de novembro o primeiro Foguete de Treinamento Intermediário a partir de sua plataforma. Este lançamento encerra as atividades operacionais realizadas no mês, respectivamente, o lançamento do Foguete de Treinamento Básico e o rastreio do veículo ARIANE VA210, lançado do Centro Espacial Guianês, Guiana Francesa.

“O lançamento foi um sucesso. A excelência técnica das equipes do Centro e a operacionalidade dos meios propiciaram uma cronologia segura e eficiente no lançamento deste veículo”, ressaltou o diretor do Centro, Coronel Aviador Marco Antônio Vieira de Rezende.

O lançamento do FTI foi acompanhado por 500 visitantes, destacando alunos da Rede de Ensino do Rio Grande do Norte. “Foi muito legal fazer a contagem regressiva”, avaliou um entusiasmado estudante da Escola Estadual Professor Ulisses de Góis.

Fonte: Assessoria de Comunicação CLBI

segunda-feira, 12 de novembro de 2012

Astronautas da ISS comandam robô na Terra via "Internet Interplanetária"


Astronaut Sunita Williams Interview
Astronauta Sunita Williams.
A NASA e a ESA (Agência Espacial Européia) testaram no último mês (Outubro/2012) um protótipo de um sistema de comunicação que um dia poderá ajudar a viabilizar uma Internet como meio de comunicação entre robôs em outro planeta e a Terra.

A astronauta Sunita Williams, atual comandante da ISS, utilizou um sistema de comunicação experimental da NASA denominado Rede Tolerante a Interrupção (Disruption Tolerant Networking - DTN) para conduzir um pequeno robô LEGO que estava localizado no centro de operações da ESA na Alemanha.

Funcionários da NASA disseram que o experimento liderado pelos Europeus simulou um cenário onde um astronauta orbitando um planeta controla um carrinho robô na superfície deste planeta.

De acordo com Badri Younes, administrador associado adjunto para comunicação e navegação espacial da NASA, a demonstração mostrou a viabilidade de usar novas infraestruturas de comunicação para enviar de uma espaçonave, orbitando um planeta, comandos para um robô na superfície deste planeta e receber de volta na espaçonave imagens e dados deste robô. 

Ainda de acordo com Younes, o protocolo experimental DTN que foi testado na ISS, um dia poderá ser utilizado por homens a bordo de uma espaçonave em órbita de Marte para operar robôs em sua superfície; ou até da Terra, utilizando satélites retransmissores orbitando Marte.

A arquitetura DTN da NASA é uma nova tecnologia que foi desenvolvida para padronizar as comunicações de longas distâncias e sujeitas a atrasos de tempo. Esta arquitetura é possui um protocolo de comunicações denominado Bundle Protocol (BP) que é similar ao Protocolo IP (Internet Protocol) utilizado na Internet. 

A grande diferença entre os dois protocolos (IP e BP) é que o protocolo IP assume uma comunicação sem erros, isto é, os dados entre a origem e destino é feita sem nenhum erro e atraso; o protocolo BP foi desenvolvido para suportar erros, atrasos e desconexões, falhas comuns em comunicações espaciais.  Os dados transmitidos pela rede BP são enviados em uma série de pequenas etapas. O protocolo aguarda até que o nó esteja disponível e envia.

Fonte: Space.com


Comentário: Será que nossas universidades, institutos de pesquisa e empresas já ouviram falar deste protocolo ?

domingo, 11 de novembro de 2012

Destrinchando o maior Foguete já construído pelo Homem, Saturno V

Learn about the huge Saturn V rocket booster that launched men to the moon, in this SPACE.com infographic.
Source SPACE.com: All about our solar system, outer space and exploration

Projetado para levar três astronautas da Apollo à Lua e voltar, o Saturno V fez o seu primeiro teste de voo não tripulado em 1967. Um total de 13 foguetes Saturno V foram lançados a partir de 1967 até 1973, realizando as missões Apollo, assim como a estação espacial Skylab. Cada parte do foguete gigante é usado e depois descartado durante a missão. Apenas o pequeno módulo de comando sobrevive para retornar à Terra. 

O primeiro estágio do foguete Saturno V transporta 203.400 galões (770 mil litros) de combustível de querosene e 318.000 galões (1.200.000 litros) de oxigênio líquido necessários para a combustão. Na decolagem, no primeiro estágio cinco motores de foguete F-1 são utilizados para produzir 7,5 milhões de libras de empuxo. A uma altitude de 42 milhas (67 km), os motores F-1 são desligados. Parafusos explosivos são utilizados para ejetar o primeiro estágio e em seguida ele cai no Oceano Atlântico. [Saturno motores de foguete V explicada (Infográfico)] A segunda etapa utiliza 260.000 galões (984 mil litros) de combustível de hidrogênio líquido e 80.000 galões (303.000 litros) de oxigênio líquido. Alguns segundos após a segunda fase os cinco motores do foguete são ignitados, e um saiote de proteção na extremidade inferior do segundo estágio é descartado. Pouco tempo depois disso, o módulo de emergência é descartado, pois ele é apenas utilizável abaixo de 19 milhas altitude. Aos 9 minutos e 9 segundos após o lançamento, o segundo estágio é descartado e o motor do terceiro estágio do foguete é acionado. 

O terceiro estágio consome 66.700 galões (252.750 litros) de combustível de hidrogênio líquido e 19.359 galões (73.280 litros) de oxigênio líquido. O motor do terceiro estágio do foguete é acionado em até 11 minutos e 39 segundos após o lançamento, quando o veículo já atingiu a velocidade suficiente para orbitar a Terra. Cerca de duas horas e meia mais tarde, o motor terceiro estágio é reiniciado para enviar a nave espacial Apollo fora da órbita da Terra e para a lua. Depois que os astronautas da Apollo realizam o docking com o módulo de aterrissagem lunar e se afastam do terceiro estágio, o foguete passa para a fase balística com objetivo de aterrissar na superfície lunar.

Comentário: Os astronautas que pegaram carona nesse foguete são verdadeiros heróis. Os foguetes do jeito que são concebidos hoje são bombas controladas, se algo der errado tudo vai para o céu! Apenas para ter uma ideia o Saturno V tinha o equivalente de energia armazenada a 5% da capacidade da bomba atômica de Hiroshima! 

quinta-feira, 8 de novembro de 2012

A Boeing e a NASA estão desenvolvendo juntas um avião revolucionário

Avião X-48C

O avião, X-48,  em desenvolvimento pela Boeing fez seu vôo número 100 no final de outubro no centro de pesquisa de Dryden da Nasa, que se localiza na base da força área de Edwards , na Califórnia.

O marco ocorreu  no dia 30 outubro quando a aeronave não tripulada X-48C realizou dois voos de  25 minutos cada - esses foram o sétimo e oitavo voo para o X-48C, uma vez que ele começou a voar em 7 de agosto. Entre 2007 e 2010, a aeronave na configuração do X-48B, fez 92 vôos.

"Mais uma vez, trabalhando em uma estreita colaboração com a NASA, temos o prazer de passar mais um marco de vôo-teste em nosso trabalho para explorar e validar as características aerodinâmicas e eficiência do conceito Blended Wing Body", disse o gerente do projeto X-48, da Boeing para pesquisa e tecnologia., Mike Kisska.

"Estamos entusiasmados com o sucesso contínuo de nossos testes de vôo e os dados úteis que foram coletados durante os oito primeiros vôos do X-48C", acrescentou Heather Maliska, gerente de projetos da NASA em Dryden para o X-48C.

Kisska observou que, com 100 voos de teste já realizados, o X-48 ultrapassou em muito o recorde anterior de 40 voos realizados por um único avião não-tripulada X-plane, realizado por um dos X-45A, um avião de combate não tripulados, também desenvolvido pela Boeing .

O X-48 é um modelo em escala de um avião de carga pesada, subsônico que renuncia o projeto do avião convencional de tubo-e-asa em favor de uma concepção delta modificada que efetivamente combina a asa do veículo e corpo em uma configuração bem delineada.

A Boeing e a Nasa acreditam que o conceito de corpo misto ou híbrido oferece o potencial a longo prazo do consumo de combustível significativamente menor e maior redução de ruído.

O gerente do programa "Blended wing body" da Boeing, Bob Liebeck, disse que testes anteriores de voo do X-48B provou que uma aeronave de corpo Blended Wing pode ser controlada de forma tão eficaz quanto uma aeronave convencional de tubo-e-asa, durante pousos e decolagens e em outros regimes de baixa velocidade durante o vôo. Com o X-48C, a equipe está avaliando o impacto da blindagem contra o ruído durante o voo em baixa velocidade.

O X-48C, que foi modificado a partir da versão X-48B anterior, é configurado com dois pequenos motores de 89 libras de empuxo-turbo em vez dos três de 50 libras de empuxo-motores do B-modelo.

Os winglets nas pontas das asas sobre o X-48B foram realocados dentro ao lado dos motores do modelo C, efetivamente transformando-os em caudas gêmeas, e a plataforma de popa foi estendida cerca de dois metros na traseira.

A equipe da Boeing-NASA espera voar com o X-48C aproximadamente mais 20 vezes, antes de concluir o fim dos testes.

Fonte: Spacedaily.com

Comentário: Espero que a empresa brasileira de aviões, Embraer, tenha alguma iniciativa nesse sentido, de aliar as instituições públicas e privadas para o desenvolvimento de novas tecnologias. Pois, essas empreitadas trazem bastantes gastos e torna-se difícil para uma das instituições arcar sozinho com os custos. Mas no final é recompensador. 

terça-feira, 6 de novembro de 2012

Operações de Lançamento e Rastreio movimentam Barreira do Inferno

Foguete de Treinamento Básico

O Centro de Lançamento da Barreira do Inferno realizará, entre 5 e 14 de novembro, as Operações Barreira VIII e Tangará I. A previsão é que sejam lançados Foguete de Treinamento Básico (FTB), no dia 7, e um Foguete de Treinamento Intermediário (FTI), no dia 13.

As operações têm como finalidade garantir a qualificação técnica e operacional das equipes do Centro, a manutenção dos meios operacionais e a obtenção de dados para a qualificação e a certificação dos veículos FTB e FTI, cumprindo as metas do Programa Nacional de Atividades Espaciais.
Será o primeiro lançamento do Foguete de Treinamento Intermediário a partir das plataformas do CLBI. Com massa total de 490 kg, a previsão do apogeu, alcance e duração do voo do FTI são, respectivamente, 56 km, 80 km e 3m44.

Simultaneamente às Operações de Lançamento, o CLBI rastreará, no dia 9, o veículo Ariane VA210, lançado a partir da Guiana Francesa.


sábado, 3 de novembro de 2012

A NASA está planejando a construção de uma estação espacial no lado "escuro da lua"

Nave Orion que está sendo contruída pela Lockheed Martin Space Systems
juntamente com a NASA
Parece haver apoio dentro da NASA para posicionar os astronautas além da órbita baixa da Terra, no ponto de equilíbrio (Langrage's point) entre a Terra e a Lua com a nova nave espacial que está sendo construída pela agência, a nave Orion.

A ancoragem de uma estação espacial e uma tripulação para o ponto de equilíbrio L2 entre Terra e a Lua "porta de entrada" iria oferecer muitos benefícios, disseram os especialistas. Um deles é a construção em cooperação multinacional como acontece na Estação Espacial Internacional (ISS). 

Em análise está a utilização de  hardware russo, de acordo com membros contatados pelo site SPACE.com. Além dos hardware utilizados no ônibus espacial e de peças já fabricadas para a ISS.

Quanto ao uso do hardware espacial russa, tanto o módulo do laboratório multiuso e o Módulo Scientific-Power são módulos novos que estão sendo desenvolvidos na Rússia. Ambos irão adicionar novas capacidades para a ISS. A proposta sobre a mesa procura usar um similar russo fornecido Módulo Scientific-Power no espaço cislunar como uma base de operações para missões de exploração.

Os especialistas da NASA estão esboçando estratégias de exploração que faria uso dos pontos de Lagrange. Por um lado, por explorar e trabalhar além cinturão de radiação da Terra,  pode agregar mais  conhecimento de como se proteger contra radiações do espaço. Além disso, os pontos de Lagrange fornecem perspectivas exclusivas da lua, do sol e Terra. A viagem para o L2 Terra-Lua seria a viagem mais longe que os seres humanos estiveram da Terra.

Langrage Points entre a Terra e a Lua

Negócio Feito?

Um recente notícia publicada no jornal Orlando Sentinel deu o pontapé inicial de que os oficiais da NASA teriam escolhido um candidato para a próxima missão principal da agência: a criação de uma "nave espacial, que funcionasse com um portal " estacionada no ponto de libração Terra-Lua 2, também conhecido como EML-2.

Na verdade, a NASA tem destacado o fato de que, missões tripuladas mais longas e distantes da Terra, vão exigir novos recursos para permitir a habitação segura e sustentável.

Conforme relatado pelo SPACE.com no início deste ano, um memorando de 03 de fevereiro de William Gerstenmaier, administrador associado da Nasa para a exploração humana e operações, afirmou que uma equipe seria formada para desenvolver um plano coerente para explorar o local EML-2 no espaço.


Os pontos de libração (libration points), também conhecidos como pontos de Lagrange, são lugares no espaço onde a atração gravitacional combinada de duas grandes massas se equilibram em relação um ao outro, permitindo que nave espacial "estacione" nesse local. 

Não está claro se ideia já foi aceita pela NASA ou ela está somente cogitando possibilidades de missões futuras. 

Muitas opções.......... muitas rotas

De acordo com um comunicado emitido no dia 24 de setembro pelo Escritório de Comunicações da NASA, a agência oficial deu a seguinte resposta sobre a perspectiva de uma estação de espaço profundo é:

"A NASA está a executar o plano do presidente Obama de exploração ambiciosa do espaço que inclui missões ao redor da lua, a asteróides e, finalmente, colocar seres humanos em Marte", explica a declaração. "Há muitas opções - e muitas rotas - sendo discutido em nosso caminho para o Planeta Vermelho. Além da Lua e um asteroide, outras opções podem ser consideradas, quando buscarmos maneiras de diminuir o risco e torná-la mais fácil para chegar a Marte ".

O comunicado da Nasa explica que a agência espacial tem "reuniões regulares" com o Escritório de Administração e Orçamento, o escritório da Casa Branca, a ciência, o Congresso e outras partes interessadas "para mantê-los informados sobre o nosso progresso sobre os nossos destinos de exploração do espaço profundo".


Fontes contactadas da NASA pela SPACE.com dizem fazer sentido a missão, no entanto, que o novo objetivo da NASA poderia vir a público não muito tempo depois de 06 de novembro, quando ocorre a eleição presidencial.



Uma agradável surpresa 

Para o avanço dos voos espaciais tripulados, as missões para os pontos de Lagrange Terra-Lua são uma grande idéia", disse Dan Lester, do departamento de astronomia da Universidade do Texas, em Austin.

"Seria uma surpresa agradável se o plano não ser apenas uma visita, mas para a criação de um habitat lá. A opção mais fácil seria apenas enviar as pessoas para esses locais em vôos múltiplos voos da Orion de ida e volta. Comprometer se em criar um habitat lá é um grande negócio. "

Lester disse SPACE.com que há vantagens políticas grandes para um habitat do espaço profundo.

"Um habitat será claramente construído sobre o legado de ISS - tanto a tecnologia de habitação e do potencial de parcerias internacionais Fazer algo que claramente liga de volta para o nosso grande investimento na ISS parece inteligente .Já enviar múltiplas Orions múltiplo L1 ou L2 isso não faz..", disse ele.

Um destino interessante 


As primeiras missões para o ponto L2 Terra-Lua poderá apoiar as operações robóticas no lado mais distante da Lua, para explorar únicas características geológicas como o enorme e antigo Pólo Sul-Aitken Basian, ou para implantar radiotelescópios na zona tranquila, disse Josh Hopkins, um arquiteto de exploração espacial para a Lockheed Martin Space Systems Co., em Denver.

Lockheed Martin é o construtor da nave espacial Orion da NASA.

"Nunca houve desembarque no lado mais distante da Lua por astronautas da Apollo ou naves espaciais robóticas", disse Hopkins SPACE.com.

Hopkins disse que a Terra-Lua região L2 é um destino atraente para a colaboração internacional, em parte, porque é um dos mais fáceis de alcançar locais além órbita baixa da Terra - mais fácil do que a órbita geoestacionária, L1, ou órbita lunar.

"Isso significa que os EUA podem colaborar com os países que podem não ser capazes de pagar para participar de um objetivo mais difícil durante este tempo de austeridade", disse Hopkins.

Fonte : space.com

Texto escrito pelo colunista da space.com, Leonard David 

quinta-feira, 1 de novembro de 2012

Projeto Brasileiro do Veículo Lançador de Microssatélites (VLM-1) cumpre mais uma etapa de desenvolvimento


Segue abaixo uma notícia postada no site do IAE no dia 29/10.

Modelo de engenharia do Motor S50 do VLM

O Instituto de Aeronáutica e Espaço e a Agência Espacial Alemã (DLR) realizaram entre 15 e 19 de outubro a Revisão de Requisitos de Sistema (SRR) do Projeto Veículo Lançador de Microssatélites (VLM-1).  Este evento constituiu a terceira revisão de projeto realizada pelas duas organizações, antecedida pela Revisão de Definição da Missão (MDR) e pela Revisão Preliminar de Requisitos (PRR).
            A documentação do IAE e do DLR foi analisada por uma Comissão de Revisão presidida pelo Dr. Rogério Pirk (IAE), conforme a norma do IAE, e constituída pelo Dr. Petrônio Noronha (AEB), Dr. Paulo Milani (INPE) e Dr. Félix Palmério (consultor ad hoc). O Grupo de Projeto foi constituído por 21 engenheiros do IAE, com o apoio de 7 bolsistas do CNPq, e por 9 engenheiros do DLR. O Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) foi representado pelo Dr. Niwa, que esteve presente ao evento como observador. O objetivo da revisão era o de avaliar os requisitos de sistema do VLM-1, analisar o projeto de concepção adotado para o lançador e aprovar o plano de verificação dos requisitos. Devido ao caráter binacional do projeto, toda a documentação, as apresentações e as discussões foram realizadas em língua inglesa.
            Um dos momentos significativos da revisão foi a visita dos participantes ao Modelo de Engenharia (ME) do Motor S50 nas dependências do Laboratório de Ensaios Dinâmicos (LED). O ME procurou reproduzir as técnicas de fabricação que serão utilizadas nos Modelos de Qualificação (MQ) do S50 e tem como objetivo avaliar possíveis dificuldades e permitir um ajuste ou melhoria do projeto, se necessário. Com cerca de 12t, o S50 será o maior motor a propelente sólido desenvolvido pelo Brasil. Outro evento digno de menção foi o ensaio da ação de elementos pirotécnicos sobre amostras de materiais trazidos pelo DLR. Este ensaio ocorreu na Subdivisão de Pirotecnia da Divisão de Propulsão Espacial (APE) com excelentes resultados.
            Com o término desta fase de concepção, o VLM-1 entra na fase de projeto propriamente dito, muito embora alguns subsistemas, como o S50, por exemplo, já estejam em fase mais avançada. Nesta próxima fase, deverão ocorrer as contratações de sistemas e subsistemas completos na indústria nacional. O VLM-1 tem como primeira missão o lançamento da carga útil Shefex 3 em 2016.

Imagem Artística do VLM


Comentário: Espero que o VLM-1 e o VLS se tornem realidades o quanto antes, um país do tamanho do Brasil com a importância que deseja ter no cenário mundial é obrigatório o domínio da tecnologia espacial.