Aterrissagem do Robô Curiosity da NASA 7 Minutos de Puro Terror

Para quem não sabe em meados de Agosto estará pousando se tudo der certo o robô mais pesado e mais complexo enviado ao planeta vermelho! O robô Curiosity! Segue abaixo o vídeo dos engenheiros da NASA explicando a complexidade do evento, na qual nada pode ocorrer errado!

Um breve resumo do desafio que os engenheiros da NASA enfrearão daqui há algumas semanas ou melhor dizendo o Robô Curiosity! 

Alguns Dados

500 mil linhas de código

76 eventos pirotécnicos

6 configurações diferente durante a reentrada em Marte

Velocidade de Reentrada 21mil Km/h

Temperatura do escudo de proteção da nave 1600 °C durante a entrada em Marte, devido ao arrasto provocado pela atmosfera a qual diminui a velocidade da nave

O paraquedas deve suportar 60 mil pounds de força, o peso desse paraquedas é de 100 pounds!

Pouso 10:31PM PDT, 5 de agosto de 2012

Desafios da Missão

1° A comunicação entre Terra e Marte leva cerca de 14 minutos ou seja cada mensagem comando enviado da Terra leva cerca de 14 minutos para chegar até Marte, uma reposta levará mais 14 minutos ou seja não é possível teleoperar a aterrisagem de um veículo espacial da Terra em Marte. A aterrissagem em Marte dura em torno de 7 minutos, ou seja, quando o pessoal da NASA receber a mensagem que o veículo começou a fase de pouso, o veículo já pode estar "morto" ou "vivo" dependo do que tiver acontecido .Logo o robô deve ser capaz de realizar isso totalmente de maneira independente respondo corretamente aos estímulos lidos através dos sensores de bordo.

2° Reduzir a velocidade de 21 mil km/h para 0 em 7 minutos.

3° Atmosfera de Marte 100 vezes mais fina do que a da Terra, logo o arrasto é menor e o paraquedas não oferece arrasto suficiente para pousar a nave.

4° O paraquedas reduz a velocidade para 320 km/h, logo é necessário um sistema auxiliar para reduzir a velocidade. Para isso utilizam 9 motores foguetes! 

5° Não se pode pousar completamente utilizando os motores pois ao se aproximarem muito do solo os gases expelidos pelos motores iriam gerar muita poeira a qual poderia atrapalhar a missão e até danificar o veículo. Para isso fizeram a manobra de SkyCrane.

6° Assim que o sensor sentir que o robô pousou no chão o cabo deve ser cortado para que o outro estágio seja levado para longe.

Comentário:

Isso é engenharia espero que algum dia num tempo não muito distante que o nosso país Brasil possa estar contribuindo com missões como essa! 

Fiquem ligado no Blog pessoal vou trazer mais notícias sobre essa missão!

Lançado com sucesso o foguete BRASILEIRO VS-40 com o experimento científico alemão SHEFEX II

Lançamento bem sucessido do experimento SHEFEX II

Depois de um vôo de 10 minutos, o experimento SHEFEX II(um veículo de reentrada que possui uma forma angular aguda ao invés de rendonda) pousou em segurança no oeste de Spitsbergen. Pesquisadores do Centro Aeroespacial Alemão (Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt; DLR) lançaram o foguete de sete toneladas e cerca de 13 metros de comprimento e sua carga útil a partir do centro de lançamento da Andoya Rocket Range na Noruega em 21:18 CEST em 22 de junho de 2012. Na reentrada na atmosfera o experimento SHEFEX resistiu temperaturas superiores a 2500 graus Celsius e enviou os dados de medição de mais de 300 sensores para uma estação terrestre. "O vôo do SHEFEX II nos leva a um passo adiante no caminho para o desenvolvimento de um veículo espacial construído como uma cápsula espacial, mas oferecendo o controle e opções de vôos do ônibus espacial muito mais rentável", disse o gerente de projeto Hendrik Weihs.

Aprendendo sobre reentradas na atmosfera terrestre

DLR vem trabalhando no programa SHEFEX por 10 anos, desenvolvendo uma tecnologia na qual uma nave espacial pode re-entrar na atmosfera terrestre sem sofrer danos. SHEFEX tem uma forma angular e afiada, sua estrutura consiste de superfícies planas, que são mais fáceis de fabricar e, portanto, são menos caras do que as formas usuais arredondadas. As arestas afiadas são também aerodinamicamente vantajosa. Investigadores desenvolveram DLR vários sistemas de protecção térmica para controlar as temperaturas elevadas que as arestas são submetidos a durante a reentrada.

A nave espacial SHEFEX I, foi lançada em 27 de outubro de 2005, possibilitando aos pesquisadores  coletar dados durante o vôo pela primeira vez. Esse vôo durou 20 segundos e o SHEFEX I reentrou a uma velocidade de Mach sete. SHEFEX II alcançou uma velocidade de 11.000 quilómetros por hora - cerca de 11 vezes a velocidade do som - quando re-entrou na atmosfera. Chegou a uma altitude de aproximadamente 180 quilômetros.

Seis institutos do DLR envolvidos no projeto

O projeto SHEFEX é uma colaboração entre seis institutos do DLR. O Instituto DLR da Aerodinâmica e Tecnologia de Fluxo realizarou numerosos testes em túnel de vento, computado o campo de fluxo de reentrada e equipou o foguete com sensores para medir temperatura, pressão e estresse térmico. O Instituto DLR para Estruturas e Design construiu a nave e foi responsável por projetar e produzir os sistemas de proteção térmica de cerâmica, em um desses sistemas, nitrogênio flui através de uma telha porosa, para refrigeração da nave durante a reentrada. No coração do sistema de controlo canard, desenvolvido por investigadores no Instituto DLR de Sistemas de Voo em Braunschweig, são superfícies de controle - os canards - sobre a secção da frente do veículo de pesquisa, que pode ser usado para controlar activamente o veículo. O Instituto de Investigação de Materiais fabricados os azulejos e do Instituto de Sistemas Espaciais desenvolveu uma plataforma de navegação para determinar a localização da nave durante o vôo. MoRaBa DLR da base de foguetes móvel operou o veículo de lançamento de dois estágios, controlados a nave espacial e recebendo os dados enviados pelo SHEFEX durante o vôo.

No caminho para o desenvolvimento de uma nave espacial

Um navio de salvamento e uma aeronave estão no seu caminho para o local de pouso para recuperar a nave espacial. Se a recuperação for bem sucedida, os investigadores receberão uma grande quantidade de dados adicionais. "O vôo de SHEFEX II é um passo para o desenvolvimento de uma nave espacial que resiste a temperaturas mais altas, enquanto viaja mais rápido e por um longo período", diz Weihs. Mais de 300 sensores medindo temperatura e pressão, entre outras coisas, foram usadas durante o voo. "Nós temos uma riqueza de dados, que serão utilizados para os próximos anos." SHEFEX III poderia ser lançado em 2016, que será mais parecido com um avião espacial e voar através da atmosfera por cerca de 15 minutos. O objetivo desta pesquisa é permitir que experimentos em microgravidade que duram vários dias possam voltar para a Terra de uma maneira segura.

Fonte : DLR

Comentário:

Caro leitor como você pode ver nossos foguetes feitos com muito suor pelo pessoal IAE vem sendo utilizados pelos alemães! É incrível como aqui no Brasil a mídia brasileira não divulga isso! Aposto que se tivesse acontecido um fracasso na missão era primeira capa do jornal!

Mas enfim bola para frente porque ainda temos um grande caminho a percorrer!

Avião Americano de Espionagem Completa Primeiro Voo Autônomo

O avião não tripulado da companhia americana Boeing, Phantom Eye(olho fantasma) completou o seu primeiro voo no dia 1° de Junho na base área da NASA para pesquisa em Edwards, Califórnia. O vôo de 28 minutos começou às 6:22 da manhã, horário do Pacífico com o avião movido a hidrogénio líquido decolando do seu carrinho de lançamento.

O Phantom Eye subiu a uma altitude de 4.080 metros e atingiu uma velocidade de cruzeiro de 62 nós. Depois de tocar o solo, o veículo sofreu algum dano quando o trem de pouso travou e quebrou.

"Este dia marca uma nova era de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento quando uma aeronave não-tripulada permanecerá na estação por dias em momentos críticos fornecendo informações e serviços", disse Darryl Davis, presidente da Boeing Phantom Works.

"Este vôo coloca a Boeing em um caminho para realizar um outro  feito aeroespacial -. A capacidade de quatro dias de vôo, sem reabastecimento e voo autônomo".

Phantom Eye é o último de uma série da Boeing de programas financiados pela prototipagem rápida, que incluem Phantom Ray, Echo Ranger, ScanEagle , Compressed Carriage, e um  sistema capaz de gerenciar todos os aviões não-tripulados da empresa.

"Enquanto Phantom Eye é importante por muitas razões, o futuro do programas de bombardeiros também se beneficiarão das tecnologias que estamos desenvolvendo e amadurecendo para os nossos clientes", disse Davis.

O vôo ocorreu após uma série de testes de táxi em abril que validaram, guiagem em terra, navegação e controle, planejamento de missões, interface de piloto e os procedimentos operacionais.

"Este vôo demonstrou as capacidades de manobrabilidade do Phantom Eye", disse Gerente do Programa Phantom Eye  Drew Mallow.

"A equipe está analisando agora os dados da missão e se preparando para o nosso próximo vôo. Quando voarmos de  novo, vamos entrar em envelopes maiores e mais exigentes de alta altitude de vôo."

O sistema de propulsão inovadora e ambientalmente correto, hidrogênio líquido, permitirá que a aeronave permaneça no ar por até quatro dias, fornecendo monitoramento persistente ao longo de grandes áreas em um altitude de até 65.000 pés, criando apenas água como subproduto. O Phantom Eye com a sua envergadura de 150 pés, é capaz de transportar uma carga útil de 450 libras.

A nova nave espacial americana passa no primeiro voo de teste

A nave espacial privada Dream Chaser voou nos céus na  terça-feira (29 de maio), dando início a um programa de vôo-teste que vai rever a capacidade do veículo para levar astronautas para a órbita baixa da Terra.

O Dream Chaser, que é construído pela empresa aeroespacial Sierra Nevada Corp (SNC), não voou com propulsão própria durante o teste. Em vez disso, foi carregada o tempo todo por um Air-Crane Erickson helicóptero, que puxava o avião espacial através dos céus perto de Denver para verificar seu desempenho aerodinâmico durante o voo.

Ainda assim, o chamado teste de captive-carry marca um passo importante no progresso do Dream Chaser, disseram autoridades da empresa.

"O sucesso do teste de vôo  captive-carry  do Dream Chaser em escala real marca o início dos testes de voo pela SNC, um programa que pode culminar em missões tripuladas à Estação Espacial Internacional para a NASA", disse o ex-astronauta Steve Lindsey, chefe das operações do de voo do Dream Chaser em Sierra Nevada, em um comunicado. 

Desenvolvimento de táxis espaciais privados para os  astronautas

Sierra Nevada é uma das quatro nave empresas que estão recebendo financiamento de programa de Desenvolvimento da NASA (CCDev) , o qual está incentivando empresas privadas americanas para a construir naves espaciais para  preencher o vazio  deixado pela aposentadoria da frota de ônibus espaciais no ano passado.

Sierra Nevada recebeu mais de US$ 100 milhões em duas rodadas de financiamento do CCDev nos últimos dois anos, esse dinheiro está usando para desenvolver o Dream Chaser. Teste de terça-feira o captive-carry  permitiu que a empresa cumprisse mais um marco estipulado na segunda rodada do desenvolvimento, conhecido como CCDev-2.

"Este é um sucesso muito positivo para a equipe Dream Chaser a sua abordagem inovadora", disse Ed Mango, gerente da NASA CCDev. "Eu aplaudo e incentivo os designers e engenheiros para continuar os seus esforços para atingir os restos dos objetivos do CCDev-2."

Os dados captive-carry teste serão usados para avaliar e provar o hardware, instalações e operações de terra em preparação para aproximação e pouso de testes, durante o qual o Dream Chaser será levado para o céu e em seguida será solto. O primeiro destes vôos de teste está previsto para ainda este ano, disseram autoridades.

A equipe do Dream Chaser realizou vários outros testes antes de decolar na terça-feira. Por exemplo, os engenheiros realizaram um teste do trem de pouso, e eles também demonstraram o mecanismo de libertação da nave para o voo em queda livre.

Fonte: www.space.com

Animação do Lançamento do Foguete Brasileiro VLS

Segue abaixo um vídeo feito há um tempo atrás mostrando como será ou como seria o lançamento do VLS, pois hoje ninguém mais sabe se esse foguete realmente irá decolar!

Comentário: Caro leitor é lamentável como o governo brasileiro faz descaso com o programa espacial. Para quem não sabe o programa espacial é gerador de novas tecnologias e é também um programa que faz com que as pessoas sonhem, além de inspirar novos cientistas, engenheiros e etc.

Só para lembrar os EUA, Rússia, Europa, Japão, China, Índia são um dos países que investem pesado na área espacial! Para comparação a china possui mais de 20 mil engenheiros no setor espacial enquanto o Brasil possui meramente uns 200 se tiver. Isso explica a alta diferença tecnológica dos dois países! Enquanto de um lado exploramos minério, petróleo, grãos e outros insumos. 

Mas vale lembrar que a industria que fornece empregos bem remunerados e precisa de mão de obra qualificada é a industria de tecnologia como a do setor espacial e não a industria agropecuária, mineração.

Fica ai o que queremos ser um país de agricultores e mineradores ou um país de cientistas e engenheiros!

Rússia poderá se juntar ao EUA em uma eventual missão a MARTE

Rússia estaria disposta a ser parceira com os Estados Unidos em uma missão tripulada a Marte, disse um oficial  espacial russo na Organização das Nações Unidas.

 Na sede da ONU para marcar o Dia Internacional de Vôo Espacial Humano, Sergey Saveliev, chefe-adjunto da Roscosmos agência espacial russa, disse que apenas a cooperação internacional poderia fazer essa missão possível. "Eu tenho que dizer que atualmente não há nenhum país que poderia organizar um vôo espacial tripulado para Marte e um retorno seguro", disse Saveliev. "Acreditamos que este projecto só pode ser realizado através da cooperação internacional", disse ele. "Neste campo, a Rússia está disposta a cooperar com os Estados Unidos, com a Europa e com outros países." O diretor da  NASA, Charles Bolden, presente no evento, aprovou a idéia de uma missão internacional.

"Estamos absolutamente tentando fazer parceria com todo mundo para ir - quem quiser participar", disse Bolden SPACE.com. "Nosso objetivo é tentar formar coalizões internacionais. "Quase tudo o que fazemos hoje temos um parceiro internacional ,desde de voos científicos ou voos espaciais humanos. Acho que você vai encontrar tudo o que fazemos a partir de agora em diante provavelmente vai ser de natureza internacional." 

Enquanto a NASA não tem um prazo determinado para o envio de seres humanos a Marte, a agência diz que está começando a trabalhar em um foguete gigante e de carga pesada, que possa levar uma equipe  lá e já  marcou o primeiro vôo do foguete, batizado de Sistema de Lançamento Espacial , em 2017.